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Fórmula 1 GP de España
Ferrari elogia la gestión de los neumáticos de sus pilotos
La sólida gestión de los neumáticos de Ferrari en las últimas carreras se debe a sus pilotos y no a una cualidad del SF1000, según el jefe del equipo Mattia Binotto.
Luke Smith
Publicado: 19 ago 2020, 20:18
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Sebastian Vettel realizó una arriesgada estrategia de una detención en el Gran Premio de España, completando un periodo de 36 vueltas con el compuesto blando. Con este movimiento adelantó a varios rivales que apostaron por dos detenciones, concluyendo así en el séptimo lugar.
El resultado se produjo solo una semana después de que su compañero de equipo Charles Leclerc terminó cuarto en el Gran Premio del 70 Aniversario gracias a una estrategia similar, esto incluso ante los temores de la mayoría de los pilotos del desgaste de los neumáticos.
Ferrari ha batallado con el rendimiento a lo largo de esta temporada con su SF1000, lo que ha llevado a que descendieran al quinto lugar en la clasificación de constructores después de las seis primeras carreras.
Pero el jefe de la casa de Maranello, Mattia Binotto, dijo que la impresionante gestión de los neumáticos era un mérito de Vettel y Leclerc, y no una fortaleza particular del auto.
"No creo que sea una fortaleza del coche", dijo Binotto.
Charles Leclerc, Ferrari SF1000, Sergio Pérez, Racing Point RP20, Lando Norris, McLaren MCL35
Photo by: Charles Coates / Motorsport Images
“Si tiene algún punto fuerte, es algo que viene primero de los pilotos, quienes gestionan todos los neumáticos mientras que el grupo de ingenieros gestiona todos los datos”.
El domingo en Barcelona, Leclerc también tenía como objetivo una estrategia integral que le permitiera sumar la mayor cantidad de puntos, pero todo se acabó cuando se presentó un problema eléctrico en su unidad de potencia, lo que causó su retiro.
El monegasco sintió que había dado un paso adelante en sus habilidades de administración de neumáticos en comparación con la temporada pasada.
"Creo que hice muchas mejoras en comparación con el año pasado en cuanto a la gestión de neumáticos", dijo Leclerc.
“Ya sea que el auto sea mejor para él o no (para los neumáticos), creo que el auto es, probablemente, más fácil de llevar durante los periodos de carrera (tandas largas)”.
"El objetivo principal ahora es mejorar el ritmo general del coche".
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Vettel estuvo en el puesto 12 después de su primera parada en pits, e inicialmente estaba listo para volver a entrar a boxes antes de descubrir que los neumáticos blandos eran una mejor opción para competir en comparación con los medios que utilizó en su primer stint.
"Decidimos ir a pits en la vuelta 29 porque no pensamos que fuera posible pasar tanto tiempo con un juego de neumáticos blandos usados", dijo Vettel.
“No creo que pudiéramos haber extendido el primer stint, porque estaba batallando mucho con los neumáticos que ya tenía. Además, al inicio de la carrera tenía presión detrás de mí".
“No pudimos cuidar los neumáticos y yo tenía las peores sensaciones con el medio en comparación con los blandos. Probablemente arrancar con el blando hubiera sido algo más agradable, y más fácil de prolongar su vida”.
"En retrospectiva, hicimos una gran cantidad de vueltas en los blandos, simplemente porque me sentí mejor con ellos que con los medios”.
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