Noticias
Fórmula 1 GP de Toscana
La razón del fuego en los frenos de Hamilton en Mugello
El equipo Mercedes de Fórmula 1 cree que las llamas del freno delantero de Lewis Hamilton en la parrilla del GP de la Toscana las provocó la poca refrigeración que usaron en Mugello.
Adam Cooper
Publicado: 16 sept 2020, 10:55
Copiar enlace
Compartir en Viber
Debido a sus largas rectas, curvas rápidas y la ausencia de puntos de gran frenado, el circuito italiano de Mugello requiere menos refrigeración de los frenos que otras pistas, por lo que Mercedes llevó su W11 con aperturas de conductos más pequeñas que en la mayoría de las demás carreras.
Sin embargo, eso se convirtió en un problema cuando el auto iba lentamente hacia la segunda salida de la carrera, después de una larga pausa en boxes durante la bandera roja.
Hamilton estaba tratando de poner sus frenos a igual temperatura, y cuando llegó a la parrilla, de los delanteros salía mucho humo y se podían ver claramente las llamas.
Afortunadamente para el británico, el 'fuego' se extinguió tan pronto como arrancó, y su rendimiento, como muestra la victoria en Mugello, no se vio afectado.
"Tenía temperaturas muy diferentes en mis frenos delanteros, casi 200ºC de diferencia", dijo Hamilton cuando Motrorsport.com le preguntó.
“Así que los estaba apretando muy fuerte para que el que estaba a menor temperatura se igualara, y los subí a 1000ºC, por lo que traté de enfriarlos en la última curva y de camino a la salida".
“Llegué a la parrilla y salía mucho humo, y obviamente estaba preocupado porque creo que vi una llama en momento dado, lo cual nunca es bueno, porque eso quema todo el interior de lo que está en el montante".
"Así que, por fortuna, la salida se hizo relativamente rápido y no tuve ningún problema a partir de ahí, pero estuve al límite".
También lee:
- La prensa italiana destaca la crisis de Ferrari tras Mugello
- Horner espera que el podio sea un impulso para Albon
- VIDEO: cómo vieron Sainz y Giovionazzi el accidente en Mugello
El jefe de ingenieros de carrera de Mercedes, Andrew Shovlin, explicó que, aunque tuvo mal aspecto, el incendio no fue motivo de preocupación.
"No especialmente", dijo cuando se le preguntó si el equipo estuvo preocupado. “La refrigeración de los frenos es relativamente baja en esta pista, no se frena mucho, por lo que es necesario cerrar los conductos para lograr temperatura".
“Y el problema es que si están funcionando, no pasa mucho aire. Tan pronto como te pongas en marcha, se apagará. La preocupación es sólo si eso quema parte de las piezas de carbono, el molde, todo el carbono alrededor del montante. Eso puede causar un poco de problemas".
“No pareció especialmente grave, pero obviamente preferimos no tener que sufrirlo. Aunque, para ser sincero, no nos generó mucho estrés".
Aunque Hamilton tuvo suerte, Esteban Ocon se vio obligado a retirarse cuando los restos que había por la pista del accidente de la primera vuelta le produjeron sobrecalentamiento.
"Cuando salió ese auto de seguridad, se le atascaron algunas piezas en los conductos de los frenos", explicó el director deportivo de Renault, Alan Permane.
“Muy rápido, mientras calentaba los neumáticos, los frenos traseros subieron de temperatura y una línea de freno falló; había líquido de freno por toda la parte trasera del auto. No hubo nada que pudiéramos haber hecho durante la bandera roja, sus frenos ya estaban destrozados".
Información adicional de Alex Kalinauckas
F1: los detalles de los autos para Mugello
Pasa las fotos y disfruta. Y pulsa en 'versión completa' al final del artículo si no te aparecen las imágenes
27
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Comparte o guarda esta historia
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo previo VIDEO: cómo vieron Sainz y Giovionazzi el accidente en Mugello
Artículo siguiente Sainz siente "rabia" por la salida de Pérez de Racing Point
Comentarios destacados
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
Ver más y Comentar
Más de
Adam Cooper
La carrera de mi vida: Juan Manuel Fangio en el GP de Alemania 1957
Fórmula 1
Fórmula 1 17 jul 2025
La carrera de mi vida: Juan Manuel Fangio en el GP de Alemania 1957
La historia no contada de Gilles Villeneuve desde dentro de Ferrari
Fórmula 1
Fórmula 1 8 may 2024
La historia no contada de Gilles Villeneuve desde dentro de Ferrari
Ratzenberger, la historia interna de San Marino 1994
Fórmula 1
Fórmula 1 30 abr 2024
Ratzenberger, la historia interna de San Marino 1994
Más de
Lewis Hamilton
Vasseur confía en el SF-26 tras dos fines de semana alentadores en Asia
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
40 min
Vasseur confía en el SF-26 tras dos fines de semana alentadores en Asia
Ferrari llega a tiempo con el paquete de mejoras previsto para Austin
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 d
Ferrari llega a tiempo con el paquete de mejoras previsto para Austin
Por qué el error de Hamilton en Singapur podría haber sido una señal de que estaba mal
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
8 d
Por qué el error de Hamilton en Singapur podría haber sido una señal de que estaba mal
Más de
Mercedes
Las cifras que muestran que Mercedes ha perdido su supremacía en la F1 2026
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
5 h
Las cifras que muestran que Mercedes ha perdido su supremacía en la F1 2026
Antonelli revela cuándo espera ser campeón de F1 en su visita a la NBA
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
6 h
Antonelli revela cuándo espera ser campeón de F1 en su visita a la NBA
Mercedes: “En Singapur tuvimos gente que no había hecho una parada en boxes en 15 años”
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
7 h
Mercedes: “En Singapur tuvimos gente que no había hecho una parada en boxes en 15 años”
Últimas noticias
Vasseur confía en el SF-26 tras dos fines de semana alentadores en Asia
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
40 min
Vasseur confía en el SF-26 tras dos fines de semana alentadores en Asia
Cómo detrás de los trajes con decoraciones especiales hay más tecnología de la que parece
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 58 min
Cómo detrás de los trajes con decoraciones especiales hay más tecnología de la que parece
Cinco cosas a tener en cuenta en el GP de Estados Unidos de F1 2026
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
2 h
Cinco cosas a tener en cuenta en el GP de Estados Unidos de F1 2026
KTM ve 2027 como un reinicio para crear una MotoGP nueva desde cero y pelear por el campeonato
MotoGP
MGP MotoGP 2 h
KTM ve 2027 como un reinicio para crear una MotoGP nueva desde cero y pelear por el campeonato
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Suscríbete.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbase ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscríbete