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Fórmula 1 GP de Rusia
Mercedes explica por qué le puso blandos a Hamilton en la Q2
Mercedes ha explicado por qué optó por clasificar a Lewis Hamilton con el neumático de compuesto blando menos favorable para el Gran Premio de Rusia, a pesar de su petición de utilizar medios.
Luke Smith Alex Kalinauckas
Editado: 26 sept 2020, 19:40
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Hamilton marcó inicialmente la vuelta más rápida en la Q2 de la clasificación de la Fórmula 1 en Sochi con el neumático de compuesto medio, sólo para que su tiempo fuera eliminado por exceder los límites de la pista en la última curva.
Hamilton quiso dar otra vuelta rápida con el mismo juego de neumáticos medios, pero recibió instrucciones de volver a los boxes.
Una bandera roja causada por el accidente de Sebastian Vettel frustró la segunda vuelta de Hamilton al final de la sesión, dejándolo con poco más de dos minutos para salir con el neumático blando en la reanudación.
Hamilton finalmente logró llegar a la Q3 con los blandos para luego tomar la pole position por medio segundo, pero dijo después de la sesión que le pareció "horrible" y se siente incómodo de comenzar con los blandos el domingo.
Pero Mercedes ha dicho que el monoplaza de Hamilton sólo tenía combustible para una sola vuelta rápida durante su primera salida en la Q2, lo que significa que no podía dar una segunda vuelta en los medios como había deseado.
"Estaba absolutamente programado", dijo Toto Wolff, jefe del equipo, sobre la decisión de llamar a Hamilton a boxes. "No podíamos hacer otra vuelta porque no tenía combustible".
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Después de pasar la Q2 con los neumáticos blandos, Hamilton saldrá desde la pole por delante de Max Verstappen, de Red Bull, y su compañero de equipo de Mercedes, Valtteri Bottas, ambos con el neumático medio que es más favorable.
Hamilton dijo que le había suplicado al equipo Mercedes que no le pusieran blandos en su última salida de la Q2, creyendo que podría haber avanzado con los medios.
"Quería volver al medio, porque por supuesto no quiero empezar con el neumático blando", dijo Hamilton cuando Motorsport.com le preguntó sobre la elección del neumático.
"Pero tuvimos que esperar al final del pitlane durante dos minutos, y las temperaturas de los neumáticos habrían bajado enormemente".
"Definitivamente no fue genial, y yo pedí tener el neumático medio pero ellos no lo querían".
"Naturalmente creo que al final discutiremos si estaba bien o mal, no importa ahora, ya ha pasado, así que nos conformaremos con lo que tenemos".
Hamilton cruzó la línea de meta con alrededor de un segundo de sobra para comenzar su vuelta Q2, evitando por poco quedar 15° en la parrilla sin un tiempo a su nombre.
El seis veces campeón del mundo tuvo que ser apurado en la última curva por el ingeniero Pete Bonnington para comenzar su última vuelta de empuje para llegar a la línea a tiempo.
Wolff explicó por qué Mercedes había dejado un poco más de tiempo para sacar a Hamilton en lugar de ponerlo al frente de la fila de monoplazas y el equipo no tuvo más remedio que montar los blandos al coche.
"No podíamos enviarlo antes de tiempo, porque hay que apagar el auto y volver a encenderlo con el MGU-K, lo cual es algo que no podemos hacer", dijo Wolff.
"Sentimos que si él estaba en la parte trasera de la fila y no hacía la salida que tendría que hacer, quedaríamos atrapados porque el medio simplemente no está allí todavía".
"Es por eso que lo pusimos en el blando, lo que claramente lo compromete para la estrategia de mañana, pero fue necesario para asegurarnos de que llegaría a la Q3".
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