Noticias
Fórmula 1
Ferrari: tokens serán para rehacer la parte trasera del coche
Ferrari gastará sus tokens de desarrollo en rediseñar la parte trasera de su Fórmula 1 de cara a 2021 para intentar recuperar rendimiento.
Jonathan Noble
Editado: 20 oct 2020, 11:20
Copiar enlace
Compartir en Viber
El equipo italiano ha sufrido una temporada 2020 complicada con su SF1000, debido a la demasiada resistencia al avance (drag) y a una caída en el rendimiento de su motor.
Ya se está trabajando en Maranello para desarrollar una nueva unidad de potencia, mientras que el jefe de chasis de Ferrari, Simone Resta, ha revelado que el enfoque del equipo para mejorar el coche para el próximo año se centrará en una zona concreta.
"Vamos a rehacer la parte trasera del coche", dijo Resta en una entrevista con la publicación italiana Autosprint. "Creemos que esta es la zona que permitirá más margen para el desarrollo entre el chasis y la aerodinámica en 2021".
"Además, la parte trasera del coche se verá afectada por los cambios normativos que la FIA está introduciendo para reducir la carga aerodinámica con el fin de limitar la carga sobre los neumáticos".
"Como resultado de estos cambios [del fondo plano], todos los equipos perderán una serie de puntos de carga aerodinámica, y será esencial trabajar para recuperar lo más posible. Todo esto nos hace creer que el área más importante en la que gastar las fichas de desarrollo [tokens] es la parte trasera".
Como parte de las medidas de reducción de gasto introducidas a raíz de la pandemia de coronavirus, los equipos de F1 están estrictamente limitados en cuánto pueden cambiar su chasis para 2021.
También lee:
- Racing Point defiende su cambio a piezas de Mercedes 2020 en 2021
- Así se encuentra el mercado de pilotos de la F1 para 2021
- Binotto: mejoras de Ferrari muestran el progreso de Ferrari
Se ha introducido un sistema de tokens en el que los equipos tienen que elegir entre mejorar un área principal, o dos elementos más pequeños.
Pero a pesar del progreso del motor y de la oportunidad de rehacer la parte trasera de su coche, Resta sigue siendo cauteloso en cuanto a las posibilidades de que Ferrari dé un gran salto adelante en 2021.
"La libertad no es tan extensa como parece", añadió. "Puedes desarrollar [el motor] libremente [durante el invierno] pero se congelará a partir de la primera carrera de 2021. Desde entonces ya no podrás tocarlo".
"La aerodinámica, aunque sea libre, sigue limitada en su forma por la estructura que está debajo. Hay que considerar la aerodinámica como un vestido: debe ser usado sobre un cuerpo, así que en cierto sentido las dimensiones del cuerpo afectan la forma final".
"Así que si la estructura del morro [de la F1] sigue siendo la misma, podré diseñar un nuevo alerón delantero, pero mi autonomía creativa seguirá siendo limitada. Todos estos congelamientos y limitaciones nos llevan a pensar que será complicado que recuperemos en una sola temporada la diferencia que tenemos ahora con los líderes".
Información adicional de Franco Nugnes
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Comparte o guarda esta historia
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo previo La F1 realizó "una búsqueda muy amplia" para reemplazar a Carey
Artículo siguiente Pilotos de F1 presionan para cambiar sistema de sanciones
Comentarios destacados
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
Ver más y Comentar
Más de
Jonathan Noble
El gran dilema con las nuevas reglas que definirá la temporada 2025 de F1
Fórmula 1
Fórmula 1 31 dic 2024
El gran dilema con las nuevas reglas que definirá la temporada 2025 de F1
El 'no' de Red Bull a Tsunoda: ¿percepción injusta o preocupación genuina?
Fórmula 1
Fórmula 1 29 dic 2024
El 'no' de Red Bull a Tsunoda: ¿percepción injusta o preocupación genuina?
Por qué Bottas no deja que el "peor escenario posible" acabe con su carrera en la F1
Fórmula 1
Fórmula 1 27 dic 2024
Por qué Bottas no deja que el "peor escenario posible" acabe con su carrera en la F1
Más de
Ferrari
Por qué el error de Hamilton en Singapur podría haber sido una señal de que estaba mal
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
3 d
Por qué el error de Hamilton en Singapur podría haber sido una señal de que estaba mal
Vasseur duda de Red Bull sea actualmente el mejor equipo de la F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
4 d
Vasseur duda de Red Bull sea actualmente el mejor equipo de la F1
Por qué Leclerc no perdió la victoria de Singapur en la arrancada, sino unos metros después
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
4 d
Por qué Leclerc no perdió la victoria de Singapur en la arrancada, sino unos metros después
Últimas noticias
Horner pide replantear el límite presupuestario de la F1: "Los equipos gastan $500 o $600 millones"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
7 min
Horner pide replantear el límite presupuestario de la F1: "Los equipos gastan $500 o $600 millones"
A qué hora y cómo ver hoy la carrera de Verstappen en el GT World en Portimao
GT World Challenge Europe Endurance
GTWE GT World Challenge Europe Endurance
Portimão
40 min
A qué hora y cómo ver hoy la carrera de Verstappen en el GT World en Portimao
Morbidelli, sobre conseguir la plaza más codiciada de WSBK pese a sus dificultades en MotoGP
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Japón
3 h
Morbidelli, sobre conseguir la plaza más codiciada de WSBK pese a sus dificultades en MotoGP
¿Sabía ya Verstappen el impacto de la gran mejora de Red Bull cuando firmó su nuevo acuerdo?
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
3 h
¿Sabía ya Verstappen el impacto de la gran mejora de Red Bull cuando firmó su nuevo acuerdo?
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Suscríbete.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbase ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscríbete