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Yamaha piensa en cambiar a Lorenzo por Dovizioso como probador
Según ha podido saber Motorsport.com, Yamaha negocia con Andrea Dovizioso la posibilidad de contratarle como piloto de pruebas con vistas a la temporada que viene.
Oriol Puigdemont
Editado: 28 oct 2020, 15:23
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La marca de los tres diapasones pretende que el actual corredor de Ducati, que hace un par de meses ya anunció que no seguirá defendiendo los colores de la compañía de Borgo Panigale en 2021, sustituya a Jorge Lorenzo.
En las últimas semanas, Dovizioso ha estado valorando las tres opciones que tenía encima de la mesa. Aunque Aprilia también le trasladó su interés por incorporarlo en el supuesto de que Andrea Iannone no vea reducido su castigo por el asunto de dopaje en el que está inmerso, al de Forlí nunca se sintió tentado por esa posibilidad, y finalmente ha decidido centrarse en las otras alternativas, todas ellas como piloto de desarrollo.
Tanto Yamaha, como Honda y también KTM han estado en las últimas semanas en contacto con Simone Battistella, el agente de Dovizioso, que lógicamente busca satisfacer los deseos de su representado, que no son pocos.
Al margen de la cuestión económica, que obviamente juega su papel, los dos aspectos más importantes para el #04 son, por un lado, la posibilidad de competir en otras especialidades, eminentemente motocross, su gran pasión.
“Lo que quiere Andrea es poder alistarse en carreras de otras disciplinas durante el año”, confirma Battistella a quien escribe estas líneas. “La decisión final la tomaremos esta semana”, añade el apoderado.
Igual o más importante que eso es la voluntad de Dovi de volver a formar en la parrilla de MotoGP lo antes posible, algo que, a priori, solo será viable en 2022, cuando ya haya cumplido los 36 años. En este sentido, la lógica llevó a pensar en un primer momento que la mejor operación sería la de Honda, que, de contratarle, se haría con los servicios del subcampeón del mundo de los últimos tres cursos (2017 – 2019), y que, además, dispondría de un sustituto de garantías en el caso de que la baja de Marc Márquez pudiera alargarse más de lo deseado. Sin embargo, los responsables de HRC no terminan de ver claro el italiano combine las labores de evolución de la RC213V con su concurso en carreras de motocross, en las que puede lesionarse –así ocurrió en una prueba regional que disputó en Italia a finales de junio, en la que se fracturó la clavícula izquierda–.
Sobre la opción de KTM, la estructura austríaca ya cuenta con Dani Pedrosa en el rol de probador, quien, además, ha hecho una labor fantástica como prueban los resultados –dos triunfos y cinco podios en total–. Además, las cuatro RC16 tienen dueño en 2021, y no parece demasiado lógico que Dovizioso se haya desvinculado de Ducati, con quien ha peleado por el título en los últimos tres campeonatos, para subirse en 2022 a un prototipo que, sobre el papel, está más lejos de permitírselo.
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Así las cosas, Yamaha figura en estos momentos en la mejor situación para hacerse con lo servicios de Dovizioso, quien, además, podría dedicarse en cuerpo y alma al motocross con el mejor material de la marca, con la que ya compitió en 2012 (Tech3), logrando seis podios y finalizando en la cuarta posición de la tabla de puntos, 132 por detrás de Lorenzo.
El mallorquín, que este año regresó a Yamaha como probador, no ha podido contribuir al desarrollo de la M1 como a él le hubiera gustado. Según el fabricante de Iwata, eso ha sido por razones logísticas derivadas del impacto que ha tenido el coronavirus. De hecho, el de Palma ni siquiera se ha subido todavía a la moto de 2020, dado que, tanto en los entrenamientos de pretemporada, en Malasia, en los que participó, como en las dos jornadas de test que recientemente se celebraron en Portimão, dispuso de un modelo anterior.
¿Se unirá Dovizioso a la lista de pilotos que se reciclaron como probadores de MotoGP?
Tras su prematura retirada, el bicampeón de MotoGP ejerció de probador primero de Honda y de Ducati después.
Después de toda una vida ligado a Honda, cuando abandonó la competición aceptó la propuesta de KTM para ser su probador.
Tras un breve paso por el WorldSBK, el francés fue uno de los encargados de llevar el desarrollo de Suzuki y KTM en su vuelta a MotoGP.
Honda confía en el ex campeón de Moto2 para desarrollar la RC213V.
Smith compagina su participación en MotoE con sus labores como probador de Aprilia desde 2019.
El Síndrome de Gilbert obligó a Jonas Folger a retirarse temporalmente de la competición. Tras recuperarse, aceptó la propuesta de ser probador de Yamaha.
El ex campeón del WorldSBK es uno de los probadores de Suzuki desde que dejó el campeonato de las motos derivadas de serie.
El italiano compite en el CIV de Superbike, realiza algunos wild cards en MotoGP y es el probador de Ducati.
En sus últimos años como piloto, Aoyama ejerció de probador de Honda.
Junto a Dani Pedrosa, Kallio forma un equipo de pruebas de lujo para KTM, disputando además varios grandes premios cada año.
El ex piloto ha formado parte del equipo de pruebas de Suzuki desde hace años tras dejar la competición.
El veterano italiano llevó el peso del desarrollo de la Ducati a principios de esta década.
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