Noticias
Fórmula 1
Ferrari cambió y ahora apoya congelar motores a partir de 2022
Ferrari está ahora a favor de congelar el desarrollo de los motores de Fórmula 1 a partir de 2022 después de haber acordado adelantar la introducción de las nuevas unidades de potencia a 2025.
Luke Smith
Editado: 27 nov 2020, 22:50
Copiar enlace
Compartir en Viber
La F1 ha estado discutiendo durante las últimas semanas la posibilidad de congelar el desarrollo de los motores después del próximo año tras la decisión de Honda de dejar la categoría a finales de 2021.
Red Bull y AlphaTauri, los equipos a los que Honda provee motores, están interesados en continuar utilizando las unidades de potencia del fabricante japonés más allá de 2021, asumiendo la propiedad intelectual y los derechos, pero subrayaron que no podrán financiar el desarrollo futuro y por eso piden un congelamiento.
Aunque Mercedes siempre ha estado a favor de la congelación de los motores, tanto Ferrari como Renault han dicho anteriormente que no apoyarían tal medida, y el CEO de Ferrari, Louis Camilleri, dijo que iba "en contra del espíritu de la F1".
Pero Ferrari ha cambiado de posición tras las recientes conversaciones con la F1, la FIA y sus colegas fabricantes de unidades de potencia.
Mattia Binotto, jefe del equipo italiano, confirmó el viernes en Bahréin que Ferrari respaldará el congelamiento de los motores, habiendo acordado también que la nueva generación de unidades de potencia de la F1 será introducida un año antes de lo planeado, adelantada de 2026 a 2025.
"Creo que lo que dijimos es que ya hay regulaciones en vigor donde de alguna manera Red Bull tiene una solución, pueden ser suministradas por otros fabricantes, no hay duda", dijo Binotto cuando Motorsport.com le preguntó si la posición de Ferrari había cambiado.
"Entendemos también su intención de seguir usando el motor Honda en el futuro. Tuvimos reuniones en los últimos días con la F1 y la FIA. Creo que como Ferrari, entendemos la situación".
También lee:
- ¿Alonso pierde el tiempo al probar un F1 de 2018?
- Cómo Red Bull se equivocó con el alerón delantero de Verstappen
- Hamilton: los sueldos no deben ser una desventaja para los jóvenes
"Somos partidarios de tratar de adelantar por una temporada, un año, el congelamiento de los motores, porque eso significaría también tratar de adelantar a 2025 las nuevas reglas para las unidades de potencia".
"Conociendo la situación y entendiendo la situación, no es la primera vez que Ferrari actúa de manera responsable en ese sentido. Así que apoyaremos el congelamiento, adelantando por un año los motores (nuevos)".
El cambio de postura de Ferrari prepara el camino para la introducción de un congelamiento de motores en 2022, que durará tres años hasta que entren en juego las nuevas unidades de potencia.
Pero Binotto dijo que se están llevando a cabo conversaciones para asegurar que haya una adecuada convergencia entre los fabricantes antes de la congelación para asegurar que no haya grandes diferencias entre los motores.
"Las conversaciones están en curso con la FIA, con la F1, si debemos considerar un mecanismo de convergencia de motores, si hay alguna situación en la que eventualmente un fabricante está realmente bajo de rendimiento en comparación con los otros", dijo Binotto.
"Porque luego se congelará por tres años el rendimiento relativo entre los fabricantes. Creo que esos detalles serán importantes".
Binotto dijo que las reglas que entrarán en vigencia en 2025 resultarían en "una unidad de potencia bastante diferente" a la que se usa actualmente, pero que se requería claridad en su composición técnica a mediados de 2021.
"Para tener un nuevo formato de unidad de potencia en 2025, necesitaremos para mediados del próximo año claridad en las regulaciones", dijo Binotto.
"Creo que será una unidad de potencia muy diferente a la de hoy, porque creo que hay, al menos desde el punto de vista de Ferrari, importantes objetivos que deben ser establecidos, como por ejemplo un costo muy diferente".
"Tiene que ser más sostenible desde el punto de vista de los costos. Creo que la unidad de potencia debería costar el 50% de lo que estamos gastando hoy en día. Para lograrlo, creo que para decidir cuál será el formato técnico, será un ejercicio muy difícil".
"Creo que también desde el punto de vista de la sostenibilidad, en cuanto a la huella de carbono, tenemos que establecer nuestro objetivo, que tiene que ser muy ambicioso".
"Tenemos que ser muy proactivos, pero también debe existir colaboración entre los fabricantes, la F1 y la FIA con el fin de avanzar muy pronto en las regulaciones. Eso definirá el futuro de la F1 desde 2025 hasta 2030".
Galería: las fotos del Gran Premio de Bahréin de Fórmula 1
35
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Comparte o guarda esta historia
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo previo ¿Alonso pierde el tiempo al probar un F1 de 2018?
Artículo siguiente Haas anunciará sus pilotos 2021 antes del final en Abu Dhabi
Comentarios destacados
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
Ver más y Comentar
Más de
Luke Smith
Japón 1994, el último GP por segmentos de la F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Japón
5 abr 2024
Japón 1994, el último GP por segmentos de la F1
Hamilton escoge al coprotagonista de Brad Pitt para película de F1
Fórmula 1
Fórmula 1 18 feb 2023
Hamilton escoge al coprotagonista de Brad Pitt para película de F1
Ocon revela que estuvo "muy enfermo" por un virus pulmonar
Fórmula 1
Fórmula 1 17 feb 2023
Ocon revela que estuvo "muy enfermo" por un virus pulmonar
Más de
Scuderia Ferrari
Hamilton: Ferrari es emocionante, compartimos el mismo sueño
Fórmula 1
Fórmula 1
Presentación Ferrari
18 feb 2025
Hamilton: Ferrari es emocionante, compartimos el mismo sueño
GP de España 1996: La primera victoria de Schumacher con Ferrari
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de España
17 jun 2024
GP de España 1996: La primera victoria de Schumacher con Ferrari
Michael Schumacher la carrera de mi vida: GP de Japón 2000
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Japón
4 abr 2024
Michael Schumacher la carrera de mi vida: GP de Japón 2000
Últimas noticias
F1 EN VIVO: la carrera del Gran Premio de México de F1 2026
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
18 min
F1 EN VIVO: la carrera del Gran Premio de México de F1 2026
Bottas sobre su futuro: Siempre estuvo claro que Checo Pérez tendría extensión
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
1 h
Bottas sobre su futuro: Siempre estuvo claro que Checo Pérez tendría extensión
En Red Bull, Mekies teme a la arrancada del Gran Premio de México
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
2 h
En Red Bull, Mekies teme a la arrancada del Gran Premio de México
Stella confirma el límite de la McLaren MCL40: "Si buscamos el 100%, lo perdemos todo"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
2 h
Stella confirma el límite de la McLaren MCL40: "Si buscamos el 100%, lo perdemos todo"
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Suscríbete.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbase ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscríbete