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Fórmula 1 GP de Bahrein
Las posibles estrategias de neumáticos en Bahréin
La carrera del GP de Bahrein pinta a batalla estratégica de neumáticos y paradas. Mira cuántas paradas hay que hacer, en qué vuelta y qué compuesto usar.
Jose Carlos de Celis
Editado: 29 nov 2020, 10:47
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Incluso aunque no haya lluvia, las dudas que acompañan a la estrategia de neumáticos para la antepenúltima carrera del año, la del GP de Bahrein, es enorme.
Los equipos descubrieron el viernes que el neumático blando duraba poco en el Circuito Internacional de Bahrein, por lo que trataron de evitarlo para la salida de la carrera. Así, ocho de los diez que accedieron a la Q3 lo hicieron con medios, e incluso pilotos como Stroll, Leclerc o Vettel cayeron eliminados al mantener su apuesta por ese compuesto.
El propio Vettel advirtió de que Ferrari tiene que ser 'astuto como un zorro' y en McLaren admiten que hay tal variedad de estrategias disponibles, que acertar será clave y a la vez muy complicado.
Veamos a continuación cuáles son las mejores estrategias para el GP de Bahrein.
Las mejores estrategia de neumáticos para la carrera de Bahrein (según Pirelli F1)
Dado que la mayoría del top 10 optó por salir con medios, los pilotos que pueden elegir neumáticos no tienen mucho margen para sorprender, pero aún quedan varias estrategias de neumáticos para Bahrein que pueden ser muy útiles.
Según los datos y la simulación de Pirelli, el fabricante de neumáticos de la F1, estas son las mejores opciones para la carrera de 57 vueltas.
- La estrategia más rápida es ir a dos paradas. Salir con el medio (amarillo) durante 21 vueltas y luego hacer dos stints de 18 vueltas cada uno con el blando (rojo).
- Otra estrategia rápida es ir a dos paradas, saliendo con el medio, parando en la vuelta 31 para volver a poner medios, y luego parar en la vuelta 36 para montar blandos.
- Una estrategia más lenta es ir a una sola parada, saliendo con neumáticos blandos y usarlos hasta la vuelta 27, cuando habría que entrar a poner duros y llevarlos hasta el final.
- La estrategia más lenta, señala Pirelli, también es hacer dos paradas y salir con medios. Sin embargo, supone parar antes, en la 18, para poner otro juego de medios hasta la vuelta 36 y luego hacer 21 con los duros (blancos).
Por tanto, todas las estrategias que apunta Pirelli son salir con medios, por lo que Norris y Albon parten, a priori, en desventaja.
O dicho de otro modo
Número de paradas ¿Con qué neumático salir? ¿Cuándo parar? ¿Cuándo parar? Dos paradas Medio (amarillo) Vuelta 21 (blandos) Vuelta 39 (blandos) Dos paradas Medio (amarillo) Vuelta 21 (medios)
Vuelta 36 (blandos)
Una parada Medio (amarillo) Vuelta 27 (duros hasta el final) Dos paradas Medio (amarillo) Vuelta 18 (medios) Vuelta 36 (duros)
Pirelli advierte que no tiene sentido hacer tres paradas en Bahrein, ya que eso cuesta demasiado tiempo en boxes.
Sin embargo, las posibles precipitaciones o interrupciones por Safety car ante incidentes pueden decidir el destino de la carrera si los equipos aciertan en el momento justo.
¿Con qué neumáticos sale cada piloto en la carrera de Bahrein?
1º Lewis Hamilton - Neumáticos medios (amarillos)
2º Valtteri Bottas - Neumáticos medios (amarillos)
3º Max Verstappen - Neumáticos medios (amarillos)
4º Alex Albon - Neumáticos blandos (rojos)
5º Sergio Pérez - Neumáticos medios (amarillos)
6º Daniel Ricciardo - Neumáticos medios (amarillos)
7º Esteban Ocon - Neumáticos medios (amarillos)
8º Pierre Gasly - Neumáticos medios (amarillos)
9º Lando Norris - Neumáticos blandos (rojos)
10º Daniil Kvyat - Neumáticos medios (amarillos)
Los únicos pilotos que están obligados a salir con un neumático concreto son los diez que lograron pasar a la Q3, que lo tendrán que hacer con el compuesto que usaron para superar la Q2.
Del 11º al 20º, como los Ferrari o Carlos Sainz, todos pueden decidir qué neumático usar para la primera parte de la carrera, y será interesante ver si cada equipo sigue la tendencia de usar medios o si alguno se arriesga a blandos... ¡o duros!
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