Análisis
eSports Le Mans 24h Virtual
Un argentino de 17 años, el piloto pro más rápido de Le Mans Virtual
Aunque los registros de vuelta rápida en las 24 Horas de Le Mans Virtual cuentan parte de la historia, otras estadísticas revelan algunos nombres de los pilotos profesionales que más brillaron en la mayor carrera de la escena virtual.
Diego Mejía
Editado: 15 jun 2020, 20:01
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Para quienes no hemos sido fervientes seguidores de los Esports y apenas hemos ido entendiendo durante los últimos tres meses sobre el tema, las 24 Horas de Le Mans Virtual han resultado probablemente la mejor representación del alcance que puede llegar a tener esta disciplina, que en esta ocasión, ha sumado importantes nombres de la Fórmula 1, WEC, Fórmula E, IndyCar, entre otras, además de lo más selecto del simracing, es decir, de los profesionales dedicados a las carreras virtuales.
Los primeros le han dado el status al evento, los segundos el nivel, esto por supuesto sumado a un backstage sin precedentes, con una organización que ha involucrado a quienes usualmente están detrás de las 24 Horas, además de Motorsport Games, que ha tenido en este su mayor evento a la fecha y que ha probado ser un éxito en términos de su seguimiento global durante las dos vueltas al reloj. La prueba ha tenido un altísimo nivel organizativo, de gestión y los participantes se lo han tomado con mucha seriedad y profesionalismo, dedicando muchos días, horas a su preparación.
Algunos equipos han usado como plataforma escuadras dedicadas a Esports, otros han sumado este elemento a un equipo involucrado en la resistencia, mientras que algunos se han aventurado mayormente con su plataforma de la vida real. Los resultados de alguna manera han reflejado estas elecciones, pero en medio de ello han sido notables los rendimientos mostrados por algunos de los pilotos profesionales (de la vida real), con diferentes niveles de experiencia en Esports, pero que han tenido en casos particulares una importante vitrina internacional en estas 24 Horas.
#1 Rebellion Williams Esport Oreca 07 LMP2: Louis Deletraz, Raffaele Marciello, Nikodem Wisniewski, Kuba Brzezinski
Photo by: ACO
Hay que empezar por decir que dentro de las diferentes plataformas que existen para este tipo de carreras, RFactor2 ha sido la seleccionada para este evento, la misma que se ha usado para la serie virtual de la Fórmula E. Los simracers o también pilotos profesionales, estarán más o menos familiarizados con ella y la física del juego, es decir como responde el auto a lo que ordena el piloto con su simulador, un feeling que no es el mismo en todas las plataformas de simulación y en el que suman también otros factores técnicos del set up que cada uno tenga montado.
A diferencia de otros eventos de Esports o carreras virtuales, en Le Mans Virtual los pilotos podían trabajar la puesta a punto de sus prototipos LMP o coches GT y desarrollarla previamente. Aunque los ingenieros de la vida real pueden tener mucho conocimiento acumulado y entendimiento de la carrera, el conocimiento del juego y sus características probablemente resultaba un mayor diferenciador en este sentido, aunque la experiencia en la vida real probablemente ha ayudado en muchos casos a llevar una gestión de la carrera del más alto nivel.
Esto también aplica en el aspecto del pilotaje, donde los simracers han colocado el listón a sus compañeros, a los pilotos profesionales que podían ser dos o tres. Por lo general quienes apuntaban a la victoria contaban con un equipo 50 por ciento simracers, 50 por ciento pilotos profesionales. Dentro de los profesionales también hay algunos con mayor experiencia que otros en los Esports, algunos de ellos se han convertido forzosamente en los últimos meses, mientras que otros ya lo practicaban antes de la pandemia.
#2 Rebellion Williams Esport Oreca 07 LMP2: Gustavo Menezes, Bruno Senna, Petar Brljak, Dawid Mroczek
Photo by: Xynamic
Mirando los datos absolutos, las vueltas rápidas en carrera son una primera referencia del rendimiento de cada piloto, pero las condiciones en que se consiguieron pueden hacer lucir mejor a unos que a otros. En algunos casos hubo pilotos que durante la carrera, sin perspectivas de pelear por la victoria, intentaron quedarse con ese registro personal y para su equipo, aunque para otros resultó ser más un reflejo del fragor de la lucha.
Fernando Alonso fue dentro de los pilotos profesionales quien consiguió la mejor vuelta en carrera, la novena absoluta, superado por ocho simracers. Lo hizo a pocos giros del final, justo en la vuelta siguiente después de parar en boxes por última vez a colocar neumáticos nuevos y el combustible necesario para acabar la carrera.
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Algo similar hizo el simracer Aleksi Uusi-Jaakkola, quien paró en boxes justo antes del final con la muy aparente intención de marcar la vuelta rápida en carrera, después de haber hecho un par de intentos previos en su último turno al volante. En la penúltima vuelta de las 24 Horas y con neumáticos frescos, marcó 3:23.672, a unas cuatro décimas de la pole. En su vuelta tuvo que contar con al menos algo de suerte con el tráfico, marcando un registro 1.8 segundos mejor que el conseguido por Alonso.
Eso en una vuelta. Pero tomando las 20 vueltas más rápidas de cada piloto en las 24 Horas, tarea a la que se ha dado la empresa de servicios estadísticos de análisis de carreras The B Pillar, como se puede ver en el tweet bajo estas letras, se reduce en gran medida el efecto de una vuelta intencionalmente rápida como las anteriores y se tiene una lectura un poco más depurada de quién logró tener un rendimiento consistentemente superior al de sus rivales.
Aquí aparece un nombre de un piloto argentino desconocido por muchos. Franco Colapinto, campeón de la Fórmula 4 Española en 2019, fue quien consiguió entre todos los pilotos profesionales el mejor promedio en sus mejores 20 vueltas en carrera (3m26.489s) dentro de un total de 105 que completó a lo largo de las 24 Horas. Su promedio fue incluso mejor que el del simracer Michi Hoyer (3m26.778s), con quien compartió en el equipo IDEC Sport Racing #17.
Colapinto y su equipo acabaron décimos en la carrera y el piloto de Buenos Aires se haría también a la vuelta rápida de su equipo (3m25.722s).
Más recientemente Colapinto fue tercero en la Toyota Racing Series 2020, donde consiguió una victoria, una pole, y estuvo en el podio en ocho de quince carreras disputadas, tal vez un logro más importante que su título en la F4 en España dado el nivel de sus rivales, que en la serie celebrada entre enero y febrero pasados, incluyeron pilotos con experiencia en la FIA F3 como Liam Lawson y Yuki Tsunoda. La de este fin de semana ha sido otra muestra de su calidad.
Su compatriota Agustín Canapino, uno de los pilotos profesionales de mayor nivel en Esports, además de ser máximo exponente del automovilismo argentino en la actualidad, sería tercero en el ranking de las 20 vueltas más rápidas en carrera (3m26.708s), en el cual José María "Pechito" López sería el sexto mejor (3m26.800s). Fernando Alonso conseguiría el décimo mejor promedio (3m27.029s), mientras que Max Verstappen fue decimocuarto (3m27.349s) en ese ranking.
Esas 20 mejores vueltas corresponden aproximadamente a una quinta parte de las completadas por cada piloto durante la carrera, o proporcionalmente a dos stints, pues entre paradas en boxes había aproximadamente 10 vueltas.
Pero, ¿para qué tanto análisis de una carrera virtual, con tanta diversidad de pilotos y que no reproduce completamente la realidad? Como habrán leído, los participantes, equipos, pilotos, se lo han tomado muy en serio. ¿Porqué no nosotros?
En fotos: imágenes de las 24 Horas de Le Mans virtuales que parecen reales
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