Bottas y su sanción en Estiria: todo mundo intenta siempre fastidiarte

Valtteri Bottas hizo un trompo cuando salía del box de Mercedes a falta de 20 minutos durante los entrenamientos del viernes en Estiria, bloqueando brevemente el carril rápido.

Los mecánicos de McLaren que estaban cerca se apresuraron a ayudar a dar la vuelta al coche de Bottas y permitirle salir a la pista, pero el director del equipo McLaren presentó rápidamente una queja al director de carrera de la FIA, Michael Masi, calificando el incidente de "ridículo".

Los comisarios sancionaron a Bottas con tres puestos en la parrilla de salida por conducción peligrosa. El finlandés explicó que había intentado arrancar en segunda velocidad para reducir el patinaje de los neumáticos.

Durante la clasificación del sábado, Bottas lideró el ataque de Mercedes y terminó segundo en la Q3 por delante de su compañero de equipo Lewis Hamilton, pero caerá al quinto puesto en la parrilla debido a su sanción.

Preguntado por la decisión de los comisarios, el finlandés dijo que no esperaba recibir una sanción tan dura, pero señaló la ventaja competitiva que los rivales buscan obtener en esta clase de circunstancias.

"Mi opinión personal, es que fue bastante dura", dijo Bottas.

"Nunca imaginé que después de eso habría una penalización. Pero, por supuesto, otros equipos cuando hay igualdad de oportunidades, se quejan de que es peligroso, etc., por lo que seríamos penalizados".

"Así son las cosas. En este deporte todo el mundo intenta siempre fastidiarte”.

“Claro que puede ser una situación peligrosa si hay mucha gente en el pitlane".

El intento de arrancar en segunda velocidad se produjo como parte de los esfuerzos de Mercedes por tratar de reducir el patinaje de las ruedas al salir de los boxes después de identificarlo como un factor que contribuyó al tiempo que perdieron ante Max Verstappen en el Gran Premio de Francia del domingo pasado.

Bottas admitió que el trompo "definitivamente me sorprendió" y que "nunca imaginó que sucedería en el pitlane", explicando que era más difícil mantener el control cuando se está en segunda velocidad.

"Decidimos probar algo diferente arrancando con la segunda velocidad", dijo el escandinavo.

"A veces con una marcha más alta tienes menos revoluciones, y quizás puedes conseguir girar las ruedas, pero la parte inicial no es tan agresiva. Pero una vez que las ruedas estaban patinando me sorprendió por completo”.

"No sé, quizás la trazada en el pitlane estaba todavía un poco húmeda por la lluvia. Simplemente no pude mantenerme”.

"Obviamente es un comportamiento bastante diferente cuando estás con la segunda marcha en comparación con la primera, así que eso fue lo que sucedió”.