Brown presiona con una dura carta para que se castigue a Red Bull

La FIA está evaluando sus próximos pasos después de anunciar la semana pasada que Red Bull había infringido el límite de gastos del año pasado, además de haber cometido una infracción de procedimiento.

Aston Martin también ha infringido las normas con una infracción de procedimiento.

Tanto Red Bull como Aston Martin tienen la opción de llegar a un Acuerdo de Infracción Aceptado si están de acuerdo con las conclusiones de la FIA, o pueden optar por impugnar el asunto a través del panel de Adjudicación del Límite de Costos.

Aunque no está claro qué camino se tomará, el CEO de McLaren F1, Zak Brown, ha escrito a la FIA para hacer saber lo importante que es, en su opinión, que el asunto no se esconda bajo la alfombra.

En la carta, de la que Motorsport.com ha visto una copia, dice: "El incumplimiento de los gastos, y posiblemente los incumplimientos de los procedimientos, constituyen una trampa al ofrecer una ventaja significativa en los reglamentos técnicos, deportivos y financieros".

Y añadió: "La conclusión es que cualquier equipo que haya gastado más de la cuenta ha obtenido una ventaja injusta tanto en el desarrollo del coche actual como en el del año siguiente".

Brown escribió la carta al presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, y al director general de la F1, Stefano Domenicali, en privado la semana pasada.

Sin embargo, el contenido de la carta ha salido a la luz después de que Brown la enviara también a todos los equipos que cumplieron con el límite de gastos durante el fin de semana. Esto incluye a Mercedes, Ferrari, Alpine, Alfa Romeo, Haas y Williams.

Castigo deportivo

Zak Brown, CEO, McLaren Racing

Photo by: Simon Galloway / Motorsport Images

En la carta, Brown expresó su confianza en el proceso de control del límite de costos por parte de la FIA hasta el momento, pero dice que la forma en que el organismo rector actúe ahora era muy importante.

Argumentó que no había excusa para que ningún equipo hubiera gastado más de la cuenta, especialmente porque todos habían pasado por un ensayo general de los límites de gasto en 2020.

"La FIA ha llevado a cabo un proceso extremadamente exhaustivo, colaborativo y abierto, incluso se nos ha dado un ensayo general de un año con amplia oportunidad de buscar cualquier aclaración si los detalles no estaban claros. Por lo tanto, no hay razón para que ningún equipo diga ahora que está sorprendido", dijo.

Brown también expresó su convencimiento de que cualquier incumplimiento del límite de gasto debería dar lugar a una sanción deportiva y no sólo a una multa.

"No creemos que una sanción económica por sí sola sea una sanción adecuada para (un) exceso de gasto o una infracción grave de procedimiento, claramente tiene que haber una sanción deportiva en estos casos, según lo determine la FIA", añadió.

"Sugerimos que el exceso de gasto se penalice mediante una reducción del límite de gastos del equipo en el año siguiente al fallo y que la sanción sea igual al exceso de gasto más una multa adicional, es decir, un exceso de gasto de 2 millones de dólares en 2021, que se identifica en 2022, daría lugar a una deducción de 4 millones de dólares en 2023 (2 millones para compensar el exceso de gasto más 2 millones de multa)".

"Para contextualizar, 2 millones de dólares suponen una mejora del 25 al 50% del presupuesto anual para el desarrollo del coche y, por tanto, tendrían un importante beneficio positivo y duradero".

"Además, creemos que debería haber sanciones deportivas por exceso de gasto de un 20% de reducción del tiempo de CFD y del túnel de viento. Estas sanciones deberían aplicarse el año siguiente, para mitigar la ventaja injusta de la que se ha beneficiado y se seguirá beneficiando el equipo".

"Para evitar que los equipos acumulen y se beneficien del efecto multiplicador de varios excesos de gastos menores, sugerimos que un segundo exceso de gastos menores haga que el equipo pase automáticamente a una infracción mayor".

"Por último, teniendo en cuenta los aspectos financieros, un umbral del 5% para una infracción de gastos menores parece una variación demasiado grande, por lo que sugerimos que un umbral más bajo, del 2,5%, sea más apropiado".

El futuro del límite de gastos

Sergio Perez, Red Bull Racing RB18, Charles Leclerc, Ferrari F1-75, Lewis Hamilton, Mercedes W13, Carlos Sainz, Ferrari F1-75, the rest of the field at the start

Photo by: Steve Etherington / Motorsport Images

Brown consideró esencial que la FIA sea transparente en su gestión del caso de Red Bull, ya que considera que el futuro del límite de costos depende de ello.

"Ahora que entendemos la situación de los gastos de varios equipos, debemos comunicar las acciones y sanciones subsiguientes con velocidad para mantener la integridad de la F1 y las reglas que cumple", dijo.

"Es primordial que el Límite de Costos siga rigiéndose de forma muy transparente, tanto en lo que respecta a los detalles de cualquier infracción como a las sanciones correspondientes".

"También será importante saber si, tras el primer año completo de funcionamiento e investigación del sistema, es necesario aclarar más ciertas cuestiones o sacar alguna conclusión importante. Una vez más, cualquier idea o aprendizaje debe ser compartido por TODOS los equipos - no puede haber espacio para las lagunas".

Brown terminó su carta con una referencia a un comentario reciente del comentarista de Sky F1, Martin Brundle, de que el límite de costos había sido "brillante" y "una piedra angular de por qué la Fórmula 1 está hoy en un lugar mejor de lo que ha estado, en mi opinión, nunca".

Brown concluyó: "Estoy totalmente de acuerdo con Martin, de hecho la introducción del límite de costos ha sido una de las principales razones por las que hemos atraído a nuevos accionistas e inversores a la F1 en los últimos años, ya que lo ven como una forma de impulsar el juego limpio financiero y deportivo".

"Por tanto, es fundamental que seamos muy firmes en la aplicación de las normas del Límite de Costos por la integridad y el futuro de la F1".

Red Bull ha insistido en varias ocasiones en que cree que su propuesta de límite de gastos del año pasado estaba por debajo del límite de 145 millones de dólares.

Después de que la FIA declarara que la escuadra con sede en Milton Keynes había incumplido las normas, Red Bull dijo que su postura no había cambiado.

"Tomamos nota de las conclusiones de la FIA de 'infracciones menores de los gastos del reglamento financiero' con sorpresa y decepción", dijo el equipo de Milton Keynes en un comunicado.

"Nuestra presentación de 2021 estaba por debajo del límite de costos, por lo que debemos revisar cuidadosamente las conclusiones de la FIA, ya que nuestra creencia sigue siendo que los costos relevantes están por debajo de la cantidad del límite de costos de 2021".

¡Si quieres mantenerte informado al instante sobre las últimas noticias de la Fórmula 1, entra en nuestro canal de Telegram y recibirás todas las novedades de la categoría!