¿Por qué el derecho de veto de Ferrari no es un privilegio?
Analizamos por qué el veto otorgado a Ferrari para frenar cambios de reglas en la Fórmula 1 es un derecho y no un privilegio, como muchos dicen.
El logo de Ferrari
Erik Junius
La salida de Honda de la F1 al final de la temporada 2021 atestigua la volatilidad de los grandes fabricantes en su acercamiento al mundo de las carreras: las marcas entran en la F1 cuando quieren hacer grandes operaciones de marketing y se van de repente sin dar justificaciones obvias.
En este contexto hay que recordar el valor que representa Ferrari en el Gran Circo, un equipo que nunca ha traicionado a la F1.
El derecho de veto del que disfruta Ferrari reaparece cada dos por tres entre los temas más discutidos en el paddock. Ningún otro equipo disfruta de ese honor, y durante años sus rivales han cuestionado lo justo que es que la Scuderia sí lo tenga.
Incluso durante la formación del último Acuerdo de la Concordia, hubo quienes señalaron el derecho de veto de Ferrari, calificándolo como un 'plus' desmotivador que en 2020 ya no debería estar garantizado. La acusación es siempre la misma: ¿por qué Ferrari sigue siendo la excepción frente al resto de equipos?
En realidad, hay muchas razones, y una de las más importantes ha surgido claramente ahora, cuando Honda anunció otra retirada de la Fórmula 1. Hace poco más de diez años, entre 2008 y 2009, llegaron una serie de decisiones tomadas por las juntas directivas de Honda, BMW y Toyota, que decidieron salir de la Fórmula 1, con todas las consecuencias que eso conllevaba.
Los grandes fabricantes sin duda han aportado considerables beneficios a la Fórmula 1, con enormes inversiones de capital que han permitido el desarrollo de muchos aspectos, pero hay un inconveniente.
Para estos colectivos, la Fórmula 1 es un reto, un ejercicio técnico y de marketing, pero como tal también es un programa que se puede cerrar en cualquier momento, independientemente de los resultados obtenidos.
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Si una junta directiva decide reducir gastos, el proyecto de Fórmula 1 es una rama que se puede cortar fácilmente, sin advertencias ni dudas. ¿Las consecuencias? No interesan a los que se van. Los problemas que estas decisiones repentinas crean para quienes gestionan la Fórmula 1 son tremendos: equipos que corren el riesgo de volar por los aires, cientos de puestos de trabajo en riesgo, monoplazas que se quedan sin motores, etc, etc.
Eso no es así en el caso de Ferrari. El origen del gigante italiano no engaña: el embrión de una historia extraordinaria fue precisamente el programa deportivo, a partir del cual posteriormente tomó forma el programa de producción de coches de calle. Es decir, para Ferrari primero fue la F1 y luego la carrera.
La Fórmula 1 para Ferrari no es una de las muchas ramas de la empresa, sino un elemento de apoyo, el arquitrabe de la estructura, y nunca se ha cuestionado, incluso en momentos en que las cosas no iban de la mejor manera (como ahora).
Cuando a principios de los '80 Bernie Ecclestone otorgó a Enzo Ferrari el derecho a veto, comprendió plenamente todo esto de lo que hablamos, la importancia de una presencia constante en el tiempo, que difiere de las realidades de los fabricantes de coches que van y vienen según sus intereses y situaciones económicas. Ferrari es algo con lo que la Fórmula 1 puede contar siempre, y eso es de enorme valor para quienes gestionan este deporte.
Obviamente cuando los representantes de equipos, la FIA y los titulares de los derechos comerciales se sientan alrededor de una mesa para tomar decisiones, todos tienen el mismo peso, pero cuando se trata de asuntos que involucran el 'ADN' de la Fórmula 1, es acertada esa opinión de quien siempre ha tenido un peso diferente en este deporte, porque el peso que Ferrari atribuye a su presencia en la Fórmula 1 es diferente.
El rayo de la nada que golpeó este viernes a la Fórmula 1 es un claro ejemplo de esto. Para Honda, el programa de la máxima categoría es algo a lo que se puede renunciar, y lo mismo ocurre con Mercedes y Renault, que en el pasado se han ido para luego volver. Para Ferrari no, y es justo que se reconozca concretamente a la Scuderia el valor de su historia, valor que para la Fórmula 1 es una garantía tremendamente importante para planificar el futuro.
Galería: todos los monoplazas de Ferrari en la Fórmula 1
1950: Ferrari 125
Foto de: LAT Images
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Alberto Ascari, Giovanni Bracco, Raymond Sommer, Luigi Villoresi, Peter Whitehead1950-1951: Ferrari 375
Foto de: Ferrari Media Center
Pilotos
Alberto Ascari, Dorino Serafini, Luigi Villoresi, Piero Taruffi, Jose Froilan Gonzalez, Chico Landi .1952-1953: Ferrari 500
Foto de: LAT Images
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Alberto Ascari, Giuseppe Farina, Mike Hawthorn, André Simon, Piero Taruffi, Luigi Villoresi.1953-1954: Ferrari 553 Squalo
Foto de: LAT Images
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Piero Carini, Giuseppe Farina, Jose-Froilan Gonzalez, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Robert Manzon.1954-1955: Ferrari 625
Foto de: LAT Images
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Alberto Ascari, Eugenio Castellotti, Giuseppe Farina, Jose-Froilan Gonzalez, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Piero Taruffi, Maurice Trintignant.1955-1956: Ferrari 555 Supersqualo
Foto de: LAT Images
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Eugenio Castellotti, Peter Collins, Giuseppe Farina, Paul Frère, Olivier Gendebien, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Harry Schell, Piero Taruffi, Maurice Trintignant.1956-1957: Lancia-Ferrari D50
Foto de: LAT Images
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Eugenio Castellotti, Peter Collins, Alfonso de Portago, Juan Manuel Fangio, Paul Frère, Olivier Gendebien, Mike Hawthorn, Luigi Musso, André Pilette, Wolfgang von Trips.1957: Lancia-Ferrari 801
Foto de: LAT Images
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Eugenio Castellotti, Peter Collins, Alfonso de Portago, Jose-Froilan Gonzalez, Mike Hawthorn, Luigi Musso, Cesare Perdisa, Maurice Trintignant, Wolfgang von Trips.1958-1960: Ferrari 246
Foto de: LAT Images
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Cliff Allison, Jean Behra, Tony Brooks, Peter Collins, Olivier Gendebien, Ritchie Ginther, Jose-Froilan Gonzalez, Dan Gurney, Mike Hawthorn, Phil Hill, Willy Mairesse, Luigi Musso, Wolfgang von Trips.1960: Ferrari 246P
Foto de: LAT Images
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: Ritchie Ginther.1961-1962: Ferrari 156
Foto de: Sutton Motorsport Images
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Giancarlo Baghetti, Lorenzo Bandini, Olivier Gendebien, Richie Ginther, Phil Hill, Willy Mairesse, Pedro Rodriguez, Ricardo Rodriguez, Wolfgang von Trips.1963: Ferrari 156/63
Foto de: LAT Images
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Lorenzo Bandini, Willy Mairesse, Ludovico Scarfiotti, John Surtees.1964-1965: Ferrari 158
Foto de: LAT Images
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Lorenzo Bandini, John Surtees, Nino Vaccarella.1964-1965: Ferrari 1512
Foto de: LAT Images
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Lorenzo Bandini, Pedro Rodriguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees.1966: Ferrari 246/66
Foto de: LAT Images
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Giancarlo Baghetti, Lorenzo Bandini, Ludovico Scarfiotti.1966-1967: Ferrari 312
Foto de: LAT Images
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Lorenzo Bandini, Mike Parkes, Ludovico Scarfiotti, John Surtees.1967-1968: Ferrari 312/67
Foto de: LAT Images
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Chris Amon, Lorenzo Bandini, Derek Bell, Andrea de Adamich, Jacky Ickx, Ludovico Scarfiotti, Jonathan Williams.1968-1969: Ferrari 312/68
Foto de: LAT Images
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Chris Amon, Derek Bell, Jacky Ickx, Pedro Rodríguez.1969: Ferrari 312/69
Foto de: LAT Images
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Chris Amon, Tino Brambilla, Pedro Rodríguez.1969-1971: Ferrari 312B
Foto de: LAT Images
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Chris Amon, Mario Andretti, Ignazio Giunti, Jacky Ickx, Clay Regazzoni.1971-1973: Ferrari 312B/2
Foto de: Lucien Harmegnies
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Mario Andretti, Nanni Galli, Jacky Ickx, Arturo Merzario, Clay Regazzoni.1973: Ferrari 312B3-73
Foto de: LAT Images
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Jacky Ickx, Arturo Merzario.1974-1975: Ferrari 312B3-74
Foto de: LAT Images
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Niki Lauda, Clay Regazzoni.1975-1976: Ferrari 312T
Foto de: LAT Images
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Niki Lauda, Clay Regazzoni.1976-1978: Ferrari 312T2
Foto de: LAT Images
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Niki Lauda, Clay Regazzoni, Carlos Reutemann, Gilles Villeneuve.1978-1979: Ferrari 312T3
Foto de: LAT Images
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Carlos Reutemann, Jody Scheckter, Gilles Villeneuve.1979: Ferrari 312T4
Foto de: LAT Images
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Jody Scheckter, Gilles Villeneuve.1980: Ferrari 312T5
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Jody Scheckter, Gilles Villeneuve.1981: Ferrari 126CK
Foto de: Ercole Colombo
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Didier Pironi, Gilles Villeneuve.1982: Ferrari 126C2
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Mario Andretti, Didier Pironi, Patrick Tambay, Gilles Villeneuve.1983: Ferrari 126C2B
Foto de: Ercole Colombo
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René Arnoux, Patrick Tambay.1983: Ferrari 126C3
Foto de: LAT Images
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René Arnoux, Patrick Tambay.1984: Ferrari 126C4
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Michele Alboreto, Rene Arnoux.1985: Ferrari 156/85
Foto de: LAT Images
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Michele Alboreto, René Arnoux, Stefan Johansson.1986: Ferrari 156/85
Foto de: LAT Images
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Michele Alboreto, Stefan Johansson.1987: Ferrari F1-87
Foto de: LAT Images
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Michele Alboreto, Gerhard Berger.1988: Ferrari F1-87/88C
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Michele Alboreto, Gerhard Berger.1989: Ferrari 640
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Gerhard Berger, Nigel Mansell.1990: Ferrari 641
Foto de: Sutton Motorsport Images
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Nigel Mansell, Alain Prost.1991: Ferrari 642
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Jean Alesi, Alain Prost.1991: Ferrari 643
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Jean Alesi, Gianni Morbidelli, Alain Prost.1992: Ferrari F92A
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Jean Alesi, Ivan Capelli, Nicola Larini.1992: Ferrari F92AT
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Jean Alesi, Ivan Capelli.1993: Ferrari F93A
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Jean Alesi, Gerhard Berger.1994: Ferrari 412T1
Foto de: LAT Images
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Jean Alesi, Gerhard Berger, Nicola Larini.1994: Ferrari 412T1B
Foto de: LAT Images
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Jean Alesi, Gerhard Berger.1995: Ferrari 412T2
Foto de: LAT Images
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Jean Alesi, Gerhard Berger.1996: Ferrari F310
Foto de: LAT Images
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Eddie Irvine, Michael Schumacher.1997: Ferrari F310B
Foto de: LAT Images
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Eddie Irvine, Michael Schumacher.1998: Ferrari F300
Foto de: LAT Images
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Eddie Irvine, Michael Schumacher.1999: Ferrari F399
Foto de: Sutton Motorsport Images
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Eddie Irvine, Mika Salo, Michael Schumacher.2000: Ferrari F1-2000
Foto de: LAT Images
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Rubens Barrichello, Michael Schumacher.2001-2002: Ferrari F2001
Foto de: Ferrari Media Center
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Rubens Barrichello, Michael Schumacher.2002-2003: Ferrari F2002
Foto de: LAT Images
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Rubens Barrichello, Michael Schumacher.2003: Ferrari F2003-GA
Foto de: LAT Images
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Rubens Barrichello, Michael Schumacher.2004: Ferrari F2004
Foto de: Bridgestone Corporation
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Rubens Barrichello, Michael Schumacher.2005: Ferrari F2005
Foto de: LAT Images
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Rubens Barrichello, Michael Schumacher.2006: Ferrari 248F1
Foto de: Charles Coates / Motorsport Images
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Felipe Massa, Michael Schumacher.2007: Ferrari F2007
Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images
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Felipe Massa, Kimi Räikkönen.2008: Ferrari F2008
Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images
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Felipe Massa, Kimi Räikkönen.2009: Ferrari F60
Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
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Luca Badoer, Giancarlo Fisichella, Felipe Massa, Kimi Räikkönen.2010: Ferrari F10
Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images
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Fernando Alonso, Felipe Massa.2011: Ferrari F150
Foto de: Ferrari Media Center
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Fernando Alonso, Felipe Massa.2012: Ferrari F2012
Foto de: Charles Coates / Motorsport Images
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Fernando Alonso, Felipe Massa.2013: Ferrari F138
Foto de: Alastair Staley / Motorsport Images
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Fernando Alonso, Felipe Massa.2014: Ferrari F14 T
Foto de: Rainier Ehrhardt
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Fernando Alonso, Kimi Räikkönen.2015: Ferrari SF-15T
Foto de: Alastair Staley / Motorsport Images
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Kimi Räikkönen, Sebastian Vettel.2016: Ferrari SF16-H
Foto de: Pirelli
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Kimi Räikkönen, Sebastian Vettel.2017: Ferrari SF70H
Foto de: Sutton Motorsport Images
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Kimi Räikkönen, Sebastian Vettel.2018: Ferrari SF71H
Foto de: Andy Hone / Motorsport Images
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Kimi Räikkönen, Sebastian Vettel.2019: Ferrari SF90
Foto de: Joe Portlock / Motorsport Images
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Sebastian Vettel, Charles Leclerc
2020: Ferrari SF1000
Foto de: motosport.com
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Sebastian Vettel, Charles Leclerc
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