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Cómo Red Bull fue más rápido en recta que Mercedes en Interlagos
El director de Red Bull, Christian Horner, cree que la ventaja de velocidad de su equipo en las rectas de Brasil se debe tanto a la carga aerodinámica como a la potencia del motor.
Jonathan Noble
Editado: 24 nov 2019, 17:21
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Los rivales de Red Bull destacaron la ventaja del motor Honda en Interlagos el pasado fin de semana, cuando Max Verstappen logró la pole position y luego ganó la carrera.
Dado que la altitud afecta a las unidades de potencia de diferentes maneras, muchos sospecharon que el aire más fino favoreció a Honda respecto a Mercedes y Ferrari. Sin embargo, Horner cree que también hubo diferencias de configuración entre los coches.
"Creo que también hay que tener en cuenta los niveles de carga aerodinámica", dijo. "Me parece que Mercedes llevó un mayor nivel de carga aerodinámica que nosotros, lo que los ayudó en la carrera, pero tal vez no los ayudó en la clasificación".
"Se puede ver que fueron muy competitivos en la carrera y podría decirse que al final de los stint eran un poco más rápidos que nosotros".
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El director técnico de Honda F1, Toyoharu Tanabe, se mostró de acuerdo con los comentarios de Horner sobre que era imposible destacar la unidad de potencia de su marca como el factor clave para que Red Bull fuera tan fuerte en la gran altitud del circuito de Brasil.
"La gran altitud afecta no solo a la unidad de potencia sino también a la aerodinámica", explicó. "Así, como coche, era mejor en México y aquí. Pero no hay una explicación clara".
Sin embargo, Horner sí deja claro que Honda está alzando el vuelo en la F1 después de realizar un año muy prometedor con el fabricante nipón.
"Cuando vi que las últimas cinco poles [en Brasil] habían sido todas de Mercedes, fue fantástico para Honda lograr una pole allí por primera vez desde 1991", declaró.
"Luego, conseguir la victoria también, muestra que su arduo trabajo está dando sus frutos y realmente se nota que estamos avanzando mucho".
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