Visto por última vez en el Gran Premio del 70 aniversario, Racing Point ha instalado un alerón trasero en forma de cuchara para el GP de Sakhir, ya que parece reducir parte de la carga aerodinámica y la resistencia en el RP20.
Preparación del W11 por parte de los mecánicos de Mercedes con los ajustes necesarios para George Russell, que sustituye a Lewis Hamilton. Con los tambores de freno retirados podemos ver la tubería de desvío que toma el flujo de aire recogido por la entrada principal y lo dispensa por la cara de la rueda.
Una toma del piso del Mercedes W11 tal y como está apoyado contra la pared del garaje, nos da una vista de todos los agujeros y ranuras en el borde del piso, las ranuras en la extensión del divisor y las perforaciones Gurney que siguen el borde del difusor.
Vean cómo la iluminación muestra los contornos de los extremos de las alas traseras y cuán profundos pueden ser los seis acuñamientos de ascenso como consecuencia de ello.
Un vistazo a los elementos de la suspensión interior del Renault RS20, más específicamente el elemento de sustentación.
En esta imagen se pueden ver los ensamblajes de los frenos delanteros del Ferrari SF1000. Normalmente utiliza una disposición asimétrica con un tambor de freno más abierto en un lado, mientras que aquí tiene el mismo estilo en ambos lados.
Un primer plano del conducto de freno y la configuración del tambor. Es importante notar las aletas en el interior de la valla, no es una novedad para Ferrari pero es interesante ver el empinado ángulo en el que están montadas.
Como comparación, aquí está la parte delantera del Alfa Romeo y podemos ver como tiene una ventana abierta sobre el disco de freno para ayudar a escapar el calor.
Las chispas vuelan de los bloques de titanio en la parte inferior del piso del Racing Point, pero también se aprecia el alerón trasero en forma de cuchara que se está usando este fin de semana.
Mientras Pérez circula por el pitlane con el limitador de velocidad podemos ver que hay dos grandes capsulas montadas a cada lado de la caja de aire. Estas albergan cámaras de imágenes térmicas adicionales que monitorean las temperaturas en ambos lados del auto, tanto en la parte delantera como en la trasera.
Del mismo modo, McLaren tiene cámaras de imágenes térmicas monitoreando los cuatro neumáticos del auto de Carlos Sainz, aunque en diferentes cápsulas.
Las chispas que salen de la parte inferior del RB16 de Max Verstappen iluminan el alerón trasero que ha sido pintado con flo-viz mientras el equipo evalúa si está funcionando como se esperaba.
Alfa Romeo probó un alerón trasero en forma de cuchara en el coche de Giovinazzi mientras busca el mejor equilibrio de rendimiento en el nuevo circuito. También hay que tener en cuenta las fuerzas que se ejercen sobre el neumático trasero izquierdo, ya que el neumático cambia su figura por la carga.
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