José María López manda en la segunda práctica en Sebring
El piloto argentino José María López logró el mejor tiempo en la segunda práctica libre de las 1000 millas de Sebring.
Toyota confirmó su buen paso durante la segunda sesión de entrenamientos libres de cara a las 1000 Millas de Sebring, con el argentino José María López marcando el ritmo, mejorando en dos décimas lo realizado por Kazuki Nakajima en la primera práctica libre, para un tiempo de 1m41.730s.
La segunda sesión inició en la tarde y terminó al anochecer, con una temperatura que ha bajado a alrededor de 22 ° C. La brecha con los competidores privados se ha reducido levemente, cayendo a 1.2 segundos, pero esta vez los dos prototipos de BR1 de SMP Racing, fueron los perseguidores más cercanos a los prototipos de la marca japonesa. Detrás de ellos se encontraron los dos Rebellion R-13 y luego el DragonSpeed BR1.
Esta segunda sesión del día no tuvo mayor dificultad y solo fue interrumpida por un procedimiento de Full Course Yellow en los primeros minutos, luego de que el DragonSpeed LMP2 de Anthony Davidson quedara detenido en el circuito.
En la división LMP2, Jackie Chan DC Racing colocó a Oreca en la parte superior del clasificador con un tiempo de 1m47.716s, por delante de Alpine y TDS Racing. Con respecto al GTE Pro, una vez más Aston Martin marcó el camino quedando por delante de los dos Ford GT.
Resultados práctica 2 Sebring:
| Pos. | # | Pilotos | Coche | Clase | Vtas | Tiempo | Gap |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 45 | 1'41.730 | ||
| 2 | 8 | Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 48 | 1'42.262 | 0.532 | |
| 3 | 17 | BR Engineering BR1 | LMP1 | 34 | 1'43.009 | 1.279 | |
| 4 | 11 | BR Engineering BR1 | LMP1 | 31 | 1'43.019 | 1.289 | |
| 5 | 3 | Rebellion R13 | LMP1 | 36 | 1'43.362 | 1.632 | |
| 6 | 1 | Rebellion R13 | LMP1 | 40 | 1'44.064 | 2.334 | |
| 7 | 10 | BR Engineering BR1 | LMP1 | 34 | 1'46.050 | 4.320 | |
| 8 | 38 | Oreca 07 | LMP2 | 37 | 1'47.716 | 5.986 | |
| 9 | 36 | Alpine A470 | LMP2 | 40 | 1'48.213 | 6.483 | |
| 10 | 28 | Oreca 07 | LMP2 | 40 | 1'48.316 | 6.586 | |
| 11 | 37 | Oreca 07 | LMP2 | 40 | 1'49.119 | 7.389 | |
| 12 | 50 | Ligier JSP 217 | LMP2 | 38 | 1'50.463 | 8.733 | |
| 13 | 31 | Oreca 07 | LMP2 | 18 | 1'50.497 | 8.767 | |
| 14 | 29 | Dallara P217 | LMP2 | 8 | 1'53.842 | 12.112 | |
| 15 | 97 | Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 38 | 1'57.792 | 16.062 | |
| 16 | 67 | Ford GT | LMGTE PRO | 35 | 1'57.825 | 16.095 | |
| 17 | 66 | Ford GT | LMGTE PRO | 35 | 1'57.961 | 16.231 | |
| 18 | 51 | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 33 | 1'58.063 | 16.333 | |
| 19 | 95 | Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 35 | 1'58.098 | 16.368 | |
| 20 | 92 | Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 38 | 1'58.388 | 16.658 | |
| 21 | 91 | Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 40 | 1'58.447 | 16.717 | |
| 22 | 71 | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 39 | 1'58.622 | 16.892 | |
| 23 | 82 | BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 37 | 1'58.706 | 16.976 | |
| 24 | 81 | BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 40 | 1'58.731 | 17.001 | |
| 25 | 63 | Chevrolet Corvette C7R | LMGTE PRO | 29 | 1'58.795 | 17.065 | |
| 26 | 86 | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 38 | 1'59.327 | 17.597 | |
| 27 | 54 | Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 37 | 1'59.407 | 17.677 | |
| 28 | 88 | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 36 | 1'59.457 | 17.727 | |
| 29 | 61 | Luis Perez Companc |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 34 | 1'59.549 | 17.819 |
| 30 | 98 | Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 35 | 1'59.778 | 18.048 | |
| 31 | 70 | Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 37 | 1'59.853 | 18.123 | |
| 32 | 77 | Matthew Campbell Julien Andlauer |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 18 | 2'00.136 | 18.406 |
| 33 | 56 | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 32 | 2'00.156 | 18.426 | |
| 34 | 90 | Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 40 | 2'00.789 | 19.059 |
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