"Pechito" López revela cómo hizo Toyota para llegar al final en Le Mans

"Pechito" López, Kamui Kobayashi y Mike Conway encabezaron un dominante 1-2 de Toyota el pasado fin de semana en la 89° edición de las 24 Horas de Le Mans, pero el camino al triunfo no fue nada fácil para el argentino y sus compañeros, quien tuvieron que sufrir con una falla en el flujo de combustible que causó gran preocupación en el garaje del equipo japonés.

El inconveniente apareció primero en el coche #8, de Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Kazuki Nakajima, y luego en el #7 de López, Kobayashi y Conway, estos últimos buscando su primer éxito en Le Mans luego de pasar diferentes frustraciones en las recientes ediciones de la carrera.

"El problema fue real y grave. Para tener una idea, el auto #8 lo tuvo en Monza y perdieron la carrera, estuvieron más de 50 minutos en boxes, lo cual en Le Mans equivale prácticamente a 14 vueltas y al tener todos los rivales mucho más cerca este año creo que no terminábamos ni entre los cinco o seis primeros así", comenzó "Pechito" López su explicación sobre el tema al ser preguntado por Motorsport.com en una conferencia de prensa virtual este miércoles organizada por Toyota Argentina.

También lee:

"El problema se está analizando bien porque pasó dos veces. Creemos que puede llegar a estar en los tanques de nafta que vienen de terceros y ya construidos. Puede haber sido una tanda que no haya salido bien. Básicamente se tapaban las dos bombas de combustible que tenemos. Cada vez se tapaban más y los stints se hacían cada vez más cortos porque se tapaban (de residuos) y al entrar en boxes para cargar combustible eso ayudaba a que se liberen, pero cada vez estaba más tapado y cada vez podíamos dar menos vueltas", amplió el piloto cordobés.

Luego de insistir en que se trató de "un problema realmente grande", López indicó en detalle el desafiante procedimiento que debieron llevar a cabo los pilotos para poder llegar a la bandera a cuadros sin la necesidad de pasar un tiempo largo en el garaje.

"Yo me enteré cuando me está por tocar subirme al auto creo que faltando siete horas a la mañana. Dominic (Gardener), uno de los ingenieros principales y de los más experimentados vino con la idea de hacer un procedimiento en el volante en cada frenada mientras manejábamos, una tarea bastante complicada a 350 km/h al tener que apretar un botón cuando estás por tocar el freno y volver a tocarlo cuando estás comenzando a acelerar, considerando que vas pasando autos y un montón de cosas".

"Gracias a eso lo que hacíamos era básicamente apagar la bomba, dejaba de succionar combustible y antes de acelerar la volvíamos a prender (para despegar los residuos) y el auto tiraba por 500 metros más y lo teníamos que hacer en cada curva. Eso fue lo que nos llevó a casa. Pero siempre estuvo la duda, porque seis horas así no sabíamos qué pasaría. Fue una espera larga y un sufrimiento hasta el final", finalizó "Pechito".

No fue fácil el camino a la victoria pero sin dudas valió la pena para "Pechito" López, quien se convirtió en el segundo piloto argentino en ganar las 24 Horas de Le Mans tras el triunfo obtenido en 1954 por José Froilán González.