Porsche revela su Gen3, el 99X con Da Costa y Wehrlein

La tercera generación del coche de la Fórmula E es una realidad. Porsche presentó en su centro de Franciacorta su 99X Electric Gen3, el coche que deberá defender a la casa de Stuttgart en la serie eléctrica. Una presentación sin igual, teniendo en cuenta el cambio de ritmo que debe soportar y ofrecer esta nueva generación de coches.  

Los números, si se miran con detenimiento, son evidentes: el Gen3 mide 5016,2 mm de longitud -por tanto, menos que el anterior Gen 2-, tiene una distancia entre ejes más corta (ahora 2970,5 mm) pero, sobre todo, pesa menos, menos de 850 kilogramos, por tanto, 100 kilogramos menos debido al menor peso de las baterías suministradas por William Advance Engeenering. Elementos que tendrán una fuerte influencia en la dinámica de conducción, por supuesto, pero sólo en concierto con la gran revolución técnica que se ha producido.  

De hecho, se ha aumentado la potencia de los motores generadores traseros -realizados por los propios fabricantes-, 350 kW (476 CV), frente a los 250 kW del Gen 2, pero sobre todo la posibilidad de regenerar un máximo de 600 kW en total gracias a la introducción de una segunda unidad eléctrica en el eje delantero que regenerará 250 kW. Esto supondrá un 40% -si no más- de energía recuperada durante la carrera. Sin embargo, también se ha confirmado la potencia de recarga en un "pit stop" de 600 kW. 

Ahora bien, la cuestión clave para esta próxima temporada -que debe mantener un techo de costes- tendrá que ver, evidentemente, con esta segunda unidad eléctrica que, no siendo propietaria, tiene su propia lógica de funcionamiento y su propio software que -igualmente- deberá comunicarse con el motor propietario situado en el eje trasero.

"Ese es el gran reto para los ingenieros de Porsche: trabajar en el software de gestión de la energía y en la comunicación entre las dos unidades en la fase de recuperación", dijo Florian Modlinger, jefe de los ingenieros del proyecto de Fórmula E .

Pero ese no será el único reto: en 2023, los Gen3 llevarán nuevos neumáticos Hankook: "Para los pilotos será un reto muy grande, también porque con esta potencia tendrán que entender también el comportamiento de los neumáticos. No tendrán mucho tiempo.  

Tras la confirmación de Pascal Wehrlein en el equipo, el nuevo fichaje es Antonio Félix Da Costa. El portugués, campeón de la categoría en la temporada 2019-2020, ocupa el lugar de André Lotterer, que a su vez ha pasado a Andretti.  

"El Gen3 es muy diferente de conducir que el Gen2. Hay muchas cosas que se pueden probar en el nivel de puesta en marcha. Será duro, pero del mismo modo disfruto del reto. Hay poco tiempo para estar listo, pero es bueno", dijo Wehrlein.

"Es más pequeño y ligero, por lo que debería ser más fácil de adelantar. Es importante mejorar y desarrollarse paso a paso para tratar de mantenerse a la cabeza", añadió Da Costa.

El reto ahora es optimizar el software de gestión del coche antes de la próxima prueba colectiva en Valencia. 

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