Red Bull seguirá "atento" al alerón trasero de Hamilton

Tras ser descalificado de la clasificación del GP de Brasil por una infracción técnica, Hamilton remontó en la carrera al sprint y pasó del último puesto en parrilla a la quinta posición en apenas 24 vueltas, adelantando sobre todo en la recta principal.

La descalificación de Hamilton se produjo después de que Red Bull Racing sospechara del diseño del alerón trasero de Mercedes y su jefe técnico, Adrian Newey, realizó una consulta a la FIA a principios de este fin de semana.

El líder del campeonato, Max Verstappen, dijo después de la carrera al sprint que inspeccionó y tocó esa zona del coche de Hamilton después de la clasificación para ver "cuánto flexionaba el alerón trasero en ese punto", lo que le supuso una multa de 50.000 € por infringir las reglas del parque cerrado.

El jefe de Red Bull, Horner, dijo que el equipo no estaba sorprendido por el ritmo de Mercedes después de que Verstappen perdiera ante Valtteri Bottas en la carrera al sprint, y definió la velocidad punta de Hamilton como "alucinante", pero no "una gran sorpresa".

Hamilton corrió con un nuevo motor en Brasil y, por ello, cumplirá una penalización de cinco puestos en la parrilla de salida el domingo, en la que arrancará décimo.

"Lo vimos el viernes, que es simplemente fenomenal, especialmente con el tamaño del alerón trasero que tienen en el coche", dijo Horner a Sky Sports. "Es algo en lo que tenemos que intentar concentrarnos en nuestro propio rendimiento".

Y añadió: "Creo que, obviamente, es algo que permite que el coche alcance ese tipo de velocidades".

"Algo debe pasar, porque la física no lo permitiría, el tipo de delta de caballos de potencia que necesitarías para lograr eso sería bastante significativo".

"Obviamente estamos tratando de entender qué es y partir desde ahí".

Valtteri Bottas, Mercedes W12, Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B

Photo by: Zak Mauger / Motorsport Images

Cuando se le preguntó sobre la reunión de Newey con los comisarios y si Red Bull estaba presionando a la FIA, Horner dijo: "Es algo que hemos visto desde hace tiempo, pero depende de la FIA y la 'policía".

"Las reglas son bastante concisas, son cada vez más restrictivas. Así que es algo de lo que vamos a estar atentos porque, especialmente con Lewis el sábado, vimos que estaba en una liga diferente".

"Creo que era 27 km/h más rápido que Lando [Norris] cuando le adelantó, y eso es otra categoría".

"Pero ya sabes, gran remontada.. Ya dije antes de la carrera que en esta pista se puede adelantar".

Horner sugiere que Red Bull "sabe muy claramente qué es" lo que le está dando a Mercedes la ventaja de ritmo, y esperaba "que los ingenieros debatieran" qué pasos tomar ahora.

Esta temporada, Red Bull se vio obligado a modificar su diseño de alerón trasero después de que la FIA tomara medidas drásticas sobre las llamadas "alas flexibles" tras las quejas de Hamilton y Mercedes.

Horner dijo que el intercambio de acusaciones entre equipos en asuntos técnicos era parte de la batalla por el título de F1.

"Esto es Fórmula 1, ¿no?".

"Quiero decir, respecto a nuestro alerón trasero salió una directiva técnica que cambió el procedimiento de las pruebas y tuvimos que revisar el alerón en consecuencia. Tal vez necesitemos otro cambio en las pruebas...".

"Hay un montón de ingenieros inteligentes. Eso es Fórmula 1, de eso se trata".