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Red Bull: la FIA cayó en la presión de los equipos para castigarnos

El jefe de Red Bull, Christian Horner, ha calificado de "enorme" y "draconiana" la sanción de la FIA por el incumplimiento del límite de costes de la escudería en 2021, debido a su impacto en el desarrollo futuro del coche.

Christian Horner, director del equipo Red Bull Racing, en una rueda de prensa sobre las recientes conclusiones del incumplimiento del límite de costos. La FIA ha impuesto a Red Bull una multa de 7 millones de dólares y una reducción de las pruebas aerodinámicas

Christian Horner, director del equipo Red Bull Racing, en una rueda de prensa sobre las recientes conclusiones del incumplimiento del límite de costos. La FIA ha impuesto a Red Bull una multa de 7 millones de dólares y una reducción de las pruebas aerodinámicas

Carl Bingham / Motorsport Images

La FIA anunció el viernes que había llegado a un Acuerdo de Infracción Aceptado con Red Bull tras comprobar que había superado el límite de costes de 145 millones de dólares hasta 2021.

Red Bull recibió una multa de 7 millones de dólares por la infracción, por sobrepasar por casi dos millones de dólares el tope, así como una reducción del 10% en su asignación de pruebas aerodinámicas para los próximos 12 meses.

La FIA señaló en su informe que Red Bull actuó de "buena fe", enumerando una serie de áreas que el equipo interpretó incorrectamente y que condujeron a su incumplimiento.

Horner ofreció una rueda de prensa el viernes en México para hablar del asunto, durante la cual explicó cómo Red Bull había superado el límite presupuestario y por qué el equipo aceptó la oferta de la FIA.

Sin embargo, Horner criticó la sanción impuesta a Red Bull, ya que considera que ha sido promovida por muchos de sus rivales directos.

Horner calificó la multa de 7 millones de dólares como "una cantidad enorme de dinero", pero consideró que la limitación de las pruebas aerodinámicas y el desarrollo para el próximo año era "la parte más draconiana" de la sanción.

"He oído a la gente informar hoy de que es una cantidad insignificante", dijo Horner.

"Puedo decirles ahora que es una cantidad enorme. Eso representa entre un cuarto y medio segundo de tiempo de vuelta. Eso viene de ahora, tiene un efecto directo en el coche del año que viene, y estará en vigor durante un periodo de 12 meses".

"Al ganar el campeonato de constructores, nos convertimos en víctimas de nuestro propio éxito, además de ese 10%, teniendo un 5% de desventaja o hándicap incremental en comparación con el segundo y tercer puesto.

"Ese 10% hecho realidad repercutirá en nuestra capacidad de rendimiento en pista el año que viene".

Christian Horner, Team Principal, Red Bull Racing, in a press conference regarding the recent findings of the cost cap breach. The FIA have handed Red Bull a $7m fine and an aero testing reduction

Christian Horner, Team Principal, Red Bull Racing, in a press conference regarding the recent findings of the cost cap breach. The FIA have handed Red Bull a $7m fine and an aero testing reduction

Photo by: Carl Bingham / Motorsport Images

Según las normas de desarrollo aerodinámico de la FIA, Red Bull sólo dispondrá ahora del 63% del tiempo en el túnel de viento que el equipo que acabe séptimo en el campeonato, frente al 75% y el 80% de Ferrari y Mercedes.

Horner consideró que el periodo de 12 meses de la sanción afectará tanto al coche de 2023 como al de 2024, y creyó que su severidad fue impulsada por los rivales del equipo.

"Da una ventaja a nuestros competidores, por lo que estaban presionando tanto para una sanción draconiana", dijo Horner.

"Vamos a tener que trabajar increíblemente duro en el tiempo que tenemos disponible, y vamos a tener que ser eficientes con nuestro tiempo, vamos a tener que ser eficientes con las tandas que decidamos hacer en nuestro túnel de viento.

"Tengo plena confianza en nuestro equipo, en la capacidad de nuestro equipo. Creo que lo han demostrado una y otra vez.

"Había otras sanciones deportivas que estaban a disposición de la FIA. Pero ésta, obviamente, fue muy solicitada por nuestros competidores, porque consideraron que era la que más nos afectaba".

Horner añadió: "Estoy seguro de que si quemaran nuestro túnel de viento, no sería suficiente".

"Al ganar el campeonato de constructores, nos convertimos en víctimas de nuestro propio éxito, además de ese 10%, teniendo un 5% de desventaja o hándicap incremental en comparación con el segundo y tercer puesto.

"Ese 10% hecho realidad repercutirá en nuestra capacidad de rendimiento en pista el año que viene".

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