Los Williams comenzarán desde el pitlane en Silverstone

Ambos pilotos quedaron detenidos en la Q1 cuando experimentaron problemas aerodinámicos al desactivar el DRS.

Stroll quedó atrapado en una trampa de grava y no registró tiempo, mientras Sirotkin pudo recuperarse, pero fue el más lento de los 18 coches en completar una vuelta rápida.

Williams decidió que el problema se debía a la forma en que su ala trasera, recientemente introducida, interactuaba con el fondo plano del coche, por lo que decidió volver al diseño del ala anterior y cambiar algunas otras piezas.

Un cambio de especificación después de la clasificación automáticamente significa salir desde el pitlane.

Los pilotos de Williams se alinearán por delante de Brendon Hartley, de Toro Rosso, que no participó en la clasificación después de un accidente importante en el FP3, y cambió su chasis durante la noche.

Sirotkin y Stroll debían comenzar 18º y 19º respectivamente, por lo que la penalización es relativamente pequeña.

"Trajimos algunas piezas nuevas (el viernes) y tenemos que hacer más trabajo", dijo el jefe técnico Paddy Lowe después de la clasificación.

"Tenemos un problema intermitente con el fondo, relacionado solo con el DRS. No se recupera lo suficientemente bien para la curva siguiente”.

"Solo podemos suponer ahora que está relacionado con las nuevas piezas, a pesar de que hicimos una introducción adecuada y parecía que teníamos una plataforma estable cuando terminamos el FP2 ayer”.

"El fenómeno del sábado es algo que nunca antes hemos visto en este coche o en cualquier otro monoplaza”.

"Tenemos el alerón trasero, nuestro alerón trasero anterior, que está absolutamente bien en este aspecto".