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Fórmula 1 GP de Alemania
Ferrari prueba un nuevo sistema de escape
Ferrari ha probado un sistema de escape que no se había visto antes en la práctica libre del Gran Premio de Alemania, y aún se está desarrollando agresivamente.
Jonathan Noble Matt Somerfield
Editado: 20 jul 2018, 23:28
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El equipo ha optado por algo único en el montaje de las tuberías de salida de gases de su turbo directamente en la parte superior del escape principal.
El concepto fue montado en el automóvil de Sebastian Vettel , mientras que Kimi Räikkönen conserva la versión anterior (foto inferior) por el momento.
Ferrari SF71H detalle de los escapes
Photo by: Mark Sutton / Sutton Images
Los cambios en el escape de Ferrari han venido en conjunto con un nuevo diseño de alerón trasero, que presenta un borde de ataque curvado hacia arriba al plano principal.
Estos cambios paralelos pueden estar motivados en parte por el deseo de obtener un mayor efecto de salida de gases desde el escape al alerón trasero.
Durante aproximadamente un año, la FIA ha estado ocupada tratando de limitar los beneficios aerodinámicos que pueden venir de los escapes.
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Sin embargo, los equipos siempre aprovecharán la oportunidad de usar los gases de escape para guiar el rendimiento aerodinámico cuando se presente, especialmente cuando la regulación permita colocar los ductos cerca de la carrocería.
El cambio del sistema de escape también beneficiará al embalaje del motor, que podrá ser aún más compacto, ya que la carrocería sigue los contornos del nuevo diseño.
Si Ferrari es capaz de incorporar sus dos puertas de salida en la parte superior de los gases de escape de esta manera, ya que tiene una configuración de dos columnas para su alerón trasero. Los equipos que ejecutan un solo pilar más típico encontrarán esta solución más difícil de incorporar.
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