FÓRMULA 1 Noticias

Alonso: en F1 hay bastante ego
IndyCar sería "difícil" para Vettel
Alemania y Rusia lejos de la F1
¿Cambios benefician a equipos top?
Entrevista exclusiva con Binotto

Fernando Alonso lamentó que en la Fórmula 1 no exista el mismo espíritu que hay en otros deportes entre los pilotos de la parrilla donde consideró que el ego existe entre todos.

Sebastian Vettel, cuatro veces campeón de Fórmula 1, se enfrentaría a una dura tarea de adaptación a las exigencias de la IndyCar si quisiera hacer el cambio, asegura Christian Lundgaard, piloto de Rahal Letterman Lanigan.

El jefe de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, da pocas esperanzas a los aficionados de que se celebre un GP en Alemania y descarta completamente Rusia.

El Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA aprobó finalmente los cambios en el reglamento para abordar el porpoising en la Fórmula 1 2023, pero hay quienes sugieren que la tardía decisión podría ayudar a los equipos más grandes.

Es justo decir que la temporada 2022 de la Fórmula 1 ha ofrecido tanto los mejores como los peores momentos para Mattia Binotto. En una entrevista exclusiva, el jefe de Ferrari repasa la actualidad del equipo, los problemas, por qué no ve necesario hacer cambios y cómo es el drama ante las cámaras.

Alonso: en F1 no hay la amistad de otros deportes; hay bastante ego

Fernando Alonso lamentó que en la Fórmula 1 no exista el mismo espíritu que hay en otros deportes entre los pilotos de la parrilla donde consideró que el ego existe entre todos.

Vettel podría esperar una "difícil transición" en IndyCar

Sebastian Vettel, cuatro veces campeón de Fórmula 1, se enfrentaría a una dura tarea de adaptación a las exigencias de la IndyCar si quisiera hacer el cambio, asegura Christian Lundgaard, piloto de Rahal Letterman Lanigan.

Domenicali descarta Alemania y Rusia en el futuro cercano para la F1

El jefe de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, da pocas esperanzas a los aficionados de que se celebre un GP en Alemania y descarta completamente Rusia.

¿Los cambios tardíos para la F1 2023 benefician a los equipos grandes?

El Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA aprobó finalmente los cambios en el reglamento para abordar el porpoising en la Fórmula 1 2023, pero hay quienes sugieren que la tardía decisión podría ayudar a los equipos más grandes.

Binotto en exclusivo: "Cada día es duro, pero hay unión en Ferrari F1"

Es justo decir que la temporada 2022 de la Fórmula 1 ha ofrecido tanto los mejores como los peores momentos para Mattia Binotto. En una entrevista exclusiva, el jefe de Ferrari repasa la actualidad del equipo, los problemas, por qué no ve necesario hacer cambios y cómo es el drama ante las cámaras.

Wolff: Mercedes pasó de la depresión a la euforia en la F1 2022

Toto Wolff dice que las emociones que han surgido en Mercedes a lo largo de la temporada de Fórmula 1 han sido "dolorosas" a veces, pasando de la "depresión a la euforia" a través de los problemas que presentó su monoplaza este año.

Motores F1 2026: todo lo que debes saber de los cambios técnicos

Te presentamos los detalles del nuevo reglamento técnico de motores para la Fórmula 1 que entrará en vigor en 2026.

FIA ratifica cambios en las reglas de porpoising y el aro antivuelco

La FIA aprobó modificaciones técnicas para el reglamento 2022 y 2023 con el objetivo de reducir el efecto porpoising, pero también para mejorar los aros antivuelco.

La FIA aprueba el reglamento de motores para la F1 2026

El Consejo Mundial del Deporte del Motor ha aprobado el reglamento de las unidades de potencia para la F1 2026. Estos son los cambios.

Técnica: la forma en que Ferrari y Red Bull se han copiado en 2022

Los dos mejores equipos partieron de proyectos completamente diferentes, pero ahora convergen en soluciones de desarrollo cada vez más similares, buscando conceptos que expresen las capacidades de desarrollo de sus respectivos departamentos técnicos. Ferrari no ha dudado en retomar ideas que Adrian Newey introdujo en el RB18, como los generadores de vórtices que aparecieron en el coche rojo. ¿Qué podemos esperar de circuitos rápidos como Spa y Monza?

Schumacher: Ricciardo podría quedar fuera de la Fórmula 1 2023

Ralf Schumacher considera que Daniel Ricciardo podría quedar fuera de la Fórmula 1 ante la alta competencia por los asientos restantes en la parrilla 2023.

El motor F1 2022 de Ferrari es el mayor avance en 25 años

Según el director del equipo Ferrari, Mattia Binotto, las mejora del motor Ferrari para la F1 2022 es la mayor ganancia que ha conseguido el equipo en más de 25 años.

Raikkonen impidió que Sauber se convirtiera en Red Bull Racing

Kimi Raikkonen fue la razón que terminó con la posibilidad de convertir a Sauber en Red Bull Racing, según recuerda un integrante del actual equipo Alfa Romeo.

Por que Red Bull despidió a Vips y no a Verstappen por comentarios

Helmut Marko dijo que la decisión de Red Bull de separarse de Jüri Vips tras sus comentarios racistas se tomó bajo la presión de los medios de comunicación y los patrocinadores.

Vettel pide a la F1 invertir ganancias en mejoras ecológicas

El cuatro veces campeón del mundo Sebastian Vettel cree que la Fórmula 1 debería reinvertir parte de sus ingresos en ayudar a los promotores de sus carreras a organizar eventos más sostenibles.

El GP de Australia de la Fórmula 1 2023 ya tiene fecha

La carrera en el circuito Albert Park de la próxima temporada ya tiene fecha para celebrarse estrenando el nuevo contrato del Gran Premio de Australia.

Porsche registra una marca relacionada con Fórmula 1

Un nuevo movimiento administrativo apunta a un inminente anuncio del regreso de Porsche a la Fórmula 1.

Alfa Romeo podría tener una "fortuna" de puntos sin las fallas

El director de Alfa Romeo, Fred Vasseur, asegura que la falta de fiabilidad les ha costado "una fortuna en términos de puntos" en el mundial de F1 2022.

Jefe de AlphaTauri: Montoya hubiera sido campeón en F1 con disciplina

Según Franz Tost, si Juan Pablo Montoya hubiera puesto más dedicación pudo haber sido campeón del mundo de la Fórmula 1.

Marko: "¿Ferrari es más rápido que Red Bull? Eso no es cierto

Helmut Marko, consultor de Red Bull explica por qué, en su opinión, el equipo de Milton Keynes no fue siempre tan lento respecto a Ferrari.

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