Fórmula E
14 feb.
-
15 feb.
Evento finalizado
R
Marrakech ePrix
27 feb.
-
29 feb.
Próximo evento en
2 días
Fórmula 1
R
GP de Bahrein
19 mar.
-
22 mar.
FP1 en
24 días
MotoGP
R
GP de Qatar
05 mar.
-
08 mar.
FP1 en
10 días
R
GP de Tailandia
19 mar.
-
22 mar.
FP1 en
24 días
WRC
12 feb.
-
16 feb.
Evento finalizado
R
Rally de México
12 mar.
-
15 mar.
Próximo evento en
16 días
WEC
22 feb.
-
23 feb.
Evento finalizado
18 mar.
-
20 mar.
Próximo evento en
22 días
IndyCar
R
St. Pete
13 mar.
-
15 mar.
Próximo evento en
17 días
R
Birmingham
03 abr.
-
05 abr.
Próximo evento en
38 días
Moto2
R
Losail
06 mar.
-
08 mar.
FP1 en
10 días
R
Buriram
20 mar.
-
22 mar.
Próximo evento en
24 días
Moto3
R
Losail
06 mar.
-
08 mar.
FP1 en
10 días
R
Buriram
20 mar.
-
22 mar.
Próximo evento en
24 días
WSBK
R
Phillip Island
28 feb.
-
01 mar.
SBK FP1 en
3 días
R
Losail
13 mar.
-
15 mar.
Próximo evento en
17 días

Análisis: Un Dakar intenso a pesar de la climatología

compartidos
comentarios
Análisis: Un Dakar intenso a pesar de la climatología
Por:
, Redactor
16 ene. 2017 8:16

La organización del rally más duro del mundo fue puesta a prueba durante 12 días en Paraguay, Argentina y Bolivia con la lluvia y el calor extremo causando estragos. El 33,6% de las cronometradas no se disputaron.

Buenos Aires (Argentina).- Cuando Marc Coma anunció que sería “el Dakar más duro de Sudamérica” apenas erró. Los competidores, en general, se han ido mostrando de acuerdo con esta afirmación durante los 12 días de carrera de Asunción a Buenos Aires pasando por el duro Altiplano boliviano.

Mira también esta historia...

Aunque la cancelación de la etapa 6, de Oruro a La Paz, y de la 9, la llamada Súper Belen, de Salta a Chilecito, levantó múltiples quejas, es cierto que la ASO se encontró con una papeleta complicada de resolver. En el primer caso, el vivac del Puerto Seco de Oruro se inundó por completo y muchas asistencias no pudieron entrar; otras escaparon cuando vieron la situación. En esas condiciones, los caminos del día siguiente quedaron impracticables. En el segundo, el alud de barro ocurrido unos cientos de metros más adelante de la caravana de asistencias dilapidó la Super Belen justo después de las dos etapas Maratón; los competidores no podían enlazar tres días consecutivos sin apoyo mecánico.

Aun así, se han levantado voces que critican que la organización no previera que el Dakar llegó a la región en época de lluvias y no tuviera un plan B. Pero es cierto que el alud y la impracticabilidad de los terrenos no se podía prever. Que el vivac de Oruro no drenase el agua, sí.

 

De los 4.088 kilómetros cronometrados programados, se han disputado 2.723 en el caso de las motos y 2.728 de 4.093 en el caso de los coches. Es decir, un 66,6% del total. Es cierto que los pilotos subrayan que los kilómetros de enlaces también son condicionantes, ya que deben hacerlos a velocidades limitadas y por autopistas, con lo que el cansancio acumulado puede jugar malas pasadas.

“Este año teníamos un Dakar lineal para unir tres capitales. Hemos trabajado para tener especiales de gran nivel. Los enlaces tienen que formar parte de la carrera, aunque no les guste a los competidores”, asegura Marc Coma. Por su parte, Etienne Lavigne añade al respecto de la falta de kilómetros cronometrados: “No necesitamos muchos kilómetros de especial siempre. Hay especiales muy muy duras sin tanta distancia. Nuestro ADN es poner etapas diferentes cada día que supongan un reto nuevo”.

A pesar de todo, de los 318 vehículos que partieron de la Costanera de Asunción el 2 de enero, 222 llegaron este sábado a Buenos Aires, el 69,8%. Curiosamente y a diferencia de lo que sucedía a mitad de rally, en esta edición han terminado más competidores que en 2016 (214 de 354, un 60,45%). La explicación reside en las dos etapas de menos, las más duras de la edición 2017.

La dificultad de este Dakar es indiscutible, pero los que vivieron África siguen subrayando que en Sudamérica no se logran las mismas condiciones extremas. Sobre todo si la climatología lo impide.

Galería
Lista

#19 KTM Racing Team: Laia Sanz

#19 KTM Racing Team: Laia Sanz
1/8

Foto de: KH-7 Rally Team

#8 Himoinsa Racing Team KTM: Gerard Farrés

#8 Himoinsa Racing Team KTM: Gerard Farrés
2/8

Foto de: HIMOINSA

#360 Mitsubishi: Cristina Gutiérrez, Pedro López

#360 Mitsubishi: Cristina Gutiérrez, Pedro López
3/8

Foto de: Fotop

#360 Mitsubishi: Cristina Gutiérrez, Pedro López

#360 Mitsubishi: Cristina Gutiérrez, Pedro López
4/8

Foto de: Fotop

Ambiente

Ambiente
5/8

Foto de: A.S.O.

Nani Roma, Overdrive Racing Toyota, Rosa Romero, Himoinsa Racing

Nani Roma, Overdrive Racing Toyota, Rosa Romero, Himoinsa Racing
6/8

Foto de: A.S.O.

El vivac del Rally Dakar 2017 en San Juan, Argentina

El vivac del Rally Dakar 2017 en San Juan, Argentina
7/8

Foto de: Red Bull Content Pool

Centro de medios

Centro de medios
8/8

Foto de: A.S.O.

Artículo siguiente
La primera española que terminó el Dakar sobre cuatro ruedas

Artículo previo

La primera española que terminó el Dakar sobre cuatro ruedas

Artículo siguiente

Llovera logró su mejor resultado en el Dakar

Llovera logró su mejor resultado en el Dakar
Mostrar comentarios

Sobre este artículo

Campeonatos Dakar
Autor Sergio Lillo