Dakar
Controversia en el Dakar 2025 por un control antidoping sorpresa
Durante la Etapa 8 del Rally Dakar 2025 se produjo el primer control antipodaje de la historia de la carrera, con muchos pilotos de motos involucrados.
Mario Galán
Editado: 13 ene 2025, 14:18
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Dakar 2025: Moto
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Riyadh-. La carrera más dura del mundo estaba en su octava etapa, y saltó la polémica cuando se vio a varios pilotos acudir hacia el 'sporting meeting room', en teoría, a los seis primeros de la clasificación. Los allí presentes vieron al menos a Tosha Schareina, Daniel Sanders, José Ignacio Cornejo y Ricky Brabec, quienes entraron en esa pequeña sala.
La razón era que tuvieron que acudir a un control antidopaje, como pudo saber un grupo de periodistas, entre los que estaba Motorsport.com, algo que era la primera vez en toda la historia del Rally Dakar. Aunque no hay ninguna versión oficial, los rumores apuntan a que se trata de una reclamación de un equipo, pero después de preguntar a todos en el campamento de la capital de Arabia Saudí, todos negaron que fueran ellos.
No obstante, hubo algo anterior que pudo haber causado toda la controversia, ya que al parecer, un conjunto pidió la exclusión de KTM porque se vio a Kevin Benavides en la salida de una de las especiales después de haberse retirado, aunque el argentino pidió un permiso especial al director del evento, David Castera, para estar ahí.
No se sabe quién es el responsable de esa queja, y aunque pueda ser una respuesta a lo que pasó con el de Salta un solo día después, la FIM defiende que se trata de un control rutinario, pese a que es la primera vez en toda la historia que sucede tal cosa, resultan contradictorias todas las historias que circulan por el campamento de Riyadh.
Una fuente cercana a la federación internacional de motociclismo afirmó: "El análisis tiene un proceso, y por cuestiones logísticas han pensado que seis era la cantidad que podían hacer, y de la misma manera que han hecho con Tosha [Schareina], lo han hecho a cinco más, aquí ha sido más llamativo, pero en el mundial se hace, y muchas veces nadie se entera".
"El proceso requiere un método que para cada piloto interviene varias personas, y evidentemente, por logística es un control aleatorio, claro, con los primeros de una competición", señaló.
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