Dakar 2024: el dominio holandés continúa en la categoría de camiones

Seis segundos separaron a los dos primeros camiones tras 463 km de especial en la segunda etapa del Dakar que llevó a la caravana de camiones hasta el vivac de Al Duwadimi: esta cifra dice mucho de la competitividad de las tripulaciones que participan con los bisontes de carretera.

Janus Van Kasteren firmó su tercera victoria consecutiva (prólogo y dos especiales), igualando ya el marcador con el Dakar del año pasado. Lo que dice mucho del planteamiento del holandés en esta prueba: consciente de que era el gran favorito, Van Kasteren tomó el control del rally raid en el Iveco Powerstar del equipo Boss Machinery De Rooy FPT, terminando el tramo cronometrado caracterizado por tramos de pista a los de arena y las dunas en un tiempo de 4.36'12".

Janus siempre dispuso de un margen considerable para mantener a raya a los perseguidores, que osciló entre los tres y los cinco minutos, pero cuando en el tramo posterior al control del km 342 sintió que tenía la etapa en su mano, empezó a administrar la ventaja, dejando que el Praga de Ales Loprais se acercara. No pensó que el checo llegaría a la bandera a cuadros con un retraso de sólo ocho segundos con su "Lady", como apodó a su vehículo, que, en comparación con el año pasado, sólo cuenta con una nueva gestión de la caja de cambios automática, más rápida, gracias a la cual puede gestionar la potencia con mayor facilidad.

Tras el emocionante rush final, el checo vuelve a ocupar el segundo puesto de la clasificación general con una ventaja de sólo 12'55" sobre Van Kasteren. Esta etapa tan exigente ha dado un primer respiro a las primeras posiciones: Gert Huzink ha empezado mal el día porque en el km 42 se ha estrellado contra una duna y ha tardado más de media hora en volver a poner en pista el Renault C460 Hybrid. El holandés del Jongbloed Dakar Team reaccionó muy bien ante la adversidad, reduciendo poco a poco la diferencia con el líder de la carrera hasta algo más de 26 minutos. Ahora sería quinto en la clasificación general a 33'32" del Iveco: el percance rueda con rueda podría haber tenido un efecto devastador y, en cambio, el Renault sólo salió un poco abollado, pero todavía plenamente funcional. De hecho, la junta de comisarios le ha penalizado con 16 minutos, por lo que desciende a la sexta plaza con una diferencia de 42'29".

En tercera posición de la especial se encuentra Martin Macik, que ya está en zona de podio con el Powerstar de MM Technology a 21'47". El checo no tiene intención de romper su racha, evitando los excesos del pasado, y ya se encuentra en las posiciones que cuentan...

Otro hombre de la clasificación se ha llevado una penalización de 15 minutos: hablamos de Jaroslav Valtr en el Tatra Phoenix de Buggyra ZM Racing, pero a pesar de la adversidad se mantiene quinto en la general, justo por detrás de su compañero de equipo Pascal De Baar, excelente cuarto a 40'55 de Van Kasteren.

Ya superada la hora encontramos a Michiel Becx, séptimo en la general con el Powerstar del equipo De Rooy pero con sus propios colores. El holandés ha recibido una penalización de 20 minutos, mientras que el joven Michiel Van der Brink con el Iveco de Eurol Eurosport se ha retrasado mucho en los primeros compases de la jornada y ha pagado 1,16 segundos, lo que le ha hecho caer hasta la novena posición de la general, justo por delante de Claudio Bellina, que ha terminado la etapa en quinta posición de la general, lo que supone el mejor resultado de la historia para el piloto italiano de MM Technology.

Entre Becx y Van der Brink se había colado hasta la octava plaza el Tatra de Vaidotas Paskevicius, aquejado de pequeños problemas que ralentizaron al lituano, pero en la meta se le impuso una penalización de 1'30", por lo que cayó hasta la novena plaza ¡por sólo cinco segundos! Este Dakar, considerado por el director de carrera, David Castera, como el más duro de la historia, aún no ha comenzado y ya empieza a determinar una dura selección...

Dakar 2024 - Clasificación general Camión
Etapa 2: Al Henakiyah - Al Henakiyah
Especial: 463 km; Transfer: 192; Total: 655 km