El Dakar modifica el orden de salida de los coches por los disturbios de los pilotos

Tras la primera etapa del Dakar, varios pilotos de la categoría de automóviles mostraron su descontento con respecto al orden de salida. Para la edición actual, se han modificado las normas en este ámbito, por lo que solo algunos participantes pudieron comenzar la nueva prueba de clasificación desde su posición de llegada en la etapa anterior. En la categoría Ultimate, los pilotos tenían que terminar inicialmente dentro del 110 % del tiempo del ganador para mantener su posición de llegada como posición de salida. Quienes quedaran fuera del 110 % tenían que colocarse detrás de los participantes de la categoría Challenger, los SSV y los camiones.

Varios participantes de la categoría Ultimate discutieron este tema con la FIA tras la primera etapa. Argumentaron que el nuevo procedimiento para determinar el orden de salida era una solución mucho menos segura que el método utilizado anteriormente. Entonces, el orden de salida se determinaba en función de los resultados de la etapa anterior. A raíz de las conversaciones mantenidas por Jerome Roussel, director de rally raid de la FIA, se decidió modificar estas normas para el resto de esta edición del Rally Dakar. Sin embargo, la FIA no ha vuelto al método anterior, que consistía en hacer que todos los participantes salieran desde la posición que ocupaban en los resultados de la etapa anterior.

En su lugar, se ha decidido ampliar ligeramente el límite de tiempo. Los pilotos Ultimate y Stock que hayan terminado dentro del 110 % del tiempo del ganador podrán seguir saliendo desde su posición final en la nueva etapa. A continuación, los pilotos Ultimate con licencia platino o oro de la FIA obtendrán una plaza, seguidos de los participantes Ultimate que hayan terminado dentro del 117 % del tiempo del ganador. Los pilotos Ultimate de plata que hayan solicitado un reposicionamiento a tiempo obtendrán a continuación una plaza en el orden de salida.

A continuación, les tocará el turno a los pilotos de las clases Stock, Challenger y SSV que hayan terminado dentro del 107 % del tiempo del ganador de la clase, seguidos por el resto de pilotos de estas clases con licencia platino y oro de la FIA. Los pilotos de plata de estas clases que hayan solicitado a tiempo un cambio de posición se clasificarán a continuación, y tras una pausa de diez minutos, los camioneros que hayan terminado dentro del 110 % del tiempo más rápido de su clase. Los pilotos que no cumplan alguno de estos requisitos deberán colocarse detrás. No obstante, la organización tiene la posibilidad de optar, en determinadas etapas, por no incluir a los camiones en este orden de salida y hacerlos salir en última posición.