El último test de Alonso previo al Dakar: Abu Dhabi y muchas dunas
Fernando Alonso y Marc Coma completarán cuatro días de pruebas con el Toyota Hilux en el desierto de Abu Dhabi antes del Dakar 2020.
Foto de: Rally de Marruecos
A menos de un mes de que comience la gran aventura del Dakar para Fernando Alonso, el español se trasladará al desierto de Abu Dhabi junto a su navegante, Marc Coma, para ultimar sus entrenamientos y seguir sumando kilómetros y experiencias juntos.
El equipo Gazoo Racing Sudáfrica desplazará hasta el país de Oriente Medio una de sus Toyota Hilux, pero no la unidad con la que ambos correrán el Dakar 2020 (con el #310), que ya está en Arabia Saudita tras el Rally Ula-Neom de inicios de noviembre.
Según ha podido saber Motorsport.com, el plan de la escudería liderada por Glyn Hall es completar tres días y medio de test, arrancando el próximo 7 de diciembre y terminando el día 10, y alrededor de 800 km. Allí, Alonso completará diferentes rutas para entrenar la navegación con roadbook, principalmente entre dunas, el terreno más complicado para cualquiera que se inicie en los raids.
No obstante, el bicampeón del mundo y el cinco veces ganador del Dakar en moto se encontrarán también con zonas de tierra y pistas, con cierta similitud a las que serán protagonistas en la primera semana de la 42ª edición del rally más duro del mundo.
Alonso sigue adaptándose a una disciplina en la que ya no está él solo en la cabina y en la que depende de las indicaciones que su copiloto le vaya diciendo a mediada que avanzan los kilómetros. El asturiano reconoció hace unas semanas que es algo complicado de asimilar.
"Es muy difícil. Gracias a Dios me hace indicaciones de rumbo y de dirección, no es como un rally normal que te van a diciendo cómo son las curvas y tienes que fiarte al 100% del copiloto. Esto es más indicaciones de dirección y a la hora de conducir sigue siendo el piloto y sus ojos los que mandan", apuntó.
"Sí que es un cambio grande y no te digo yo que no vayamos a tener algún problema. En el Dakar cuando sales del quinto hacia atrás hay huellas de por donde ha pasado la gente. El instinto del piloto, que ya hemos visto en estos últimos rallies, es seguir las huellas que vas viendo. Pero si él tiene en el 'roadbook' que a 100 metros te vas a la derecha y todas las huellas se van de frente, yo le digo que me voy de frente y él me dice que no, que es a la derecha y tenemos ahí 20 segundos de indecisión. Pero bueno, vale más fiarte de lo que te diga él y en caso extremo, ya volverás".
Uno de los grandes retos, como ya comentó Hall en una entrevista con Motorsport.com durante el pasado Rally de Marruecos, será conseguir ese ritmo de competición que le permita estar entre los mejores, pero sin dañar el auto.
"No hay una fórmula matemática exacta para ir rápido o lento, o tener un error tarde o temprano. Todos los tienen. Como somos nuevos es fácil pensar que las cosas que nos pasan es por falta de experiencia. Ya me lo dijeron en Sudáfrica, en Marruecos y en Arabia Saudí, y no estoy totalmente de acuerdo. En algunas cosas me falta experiencia, mil veces más que a otros compañeros, pero en Arabia Saudí tuvimos solo un pinchazo en cuatro etapas, ocho el ganador, seis el segundo y el cuarto sufrió 11", aseguró al respecto Alonso.
"En esta disciplina siempre suceden cosas, al haber 6.000 kilómetros de terreno desconocido. Marc Coma, que ha ganado cinco veces el Dakar, me ha advertido que en cada etapa vamos a tener problemas en el Dakar, que no pensemos que no vamos a tenerlos, pero que hay que estar listos y tranquilos para resolverlos en el menor tiempo posible y tener uno menos que los demás para ganar siempre un poco de tiempo. Es parte de la dureza del rally, por algo es el más duro del planeta".
Para descubrir más de cada una de las etapas del Dakar 2020, su distancia y sus características, pasa las fotos:
(Pulsa Versión Completa al final del artículo si no puedes ver las fotos con su información)
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