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Dakar
Sainz: Alonso lo tendrá difícil en el Dakar
Carlos Sainz, dos veces campeón del mundo de rallies y dos veces ganador del Dakar, analiza las opciones de Fernando Alonso en su debut en la mítica prueba.
Sergio Lillo
Editado: 26 dic 2019, 21:19
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Carlos Sainz y Fernando Alonso coincidieron por primera vez en la misma clasificación de una competición en el Rally de Marruecos de comienzos de octubre. La segunda vez que lo hagan será en la prueba de las pruebas en el mundo de los raids: el Dakar. En Arabia Saudí ambos estarán en los dos mejores equipos de la categoría de coches, los únicos que sobre el papel pueden luchar por la victoria final.
Pero la situación en la que llegan ambos es muy diferente. Sainz cuenta con dos Dakares (el último en 2018) a sus espaldas y disputará su 13ª edición, además de sus casi 40 años de experiencia en rallies. Por su parte, el bicampeón del mundo de F1 debutará en la prueba, tras solo 10 días de competición en la especialidad a sus espaldas (alrededor de 2.800 km) y numerosas jornadas de test desde el pasado mes de agosto.
Sainz deja claro que Alonso tendrá "muy difícil" luchar por la victoria en su primera participación en el Dakar, aunque alaba la preparación del asturiano y su rápida adaptación al Toyota Hilux 4x4.
“Va a ser su primera participación. Es muy difícil porque es una especialidad muy lejos de la F1. Pero se ha preparado concienzudamente, incluso más de lo que yo pensé que iba a hacer en cuanto a kilómetros de carrera. Pero lo va a tener difícil", responde ante la pregunta de si le ve con opciones de colarse entre los favoritos.
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"Se adapta muy bien, es una esponja, pregunta mucho. Quiero y le deseo que tenga el mejor Dakar posible. Pensar que puede ganar el primer año es difícil, pero pueden pasar muchas cosas y todos sabemos la historia de este rally. Eso sí, es muy difícil".
Cuando Motorsport.com le preguntó si supone un plus enfrentarse a un dos veces campeón del mundo de Fórmula 1 en el desierto saudí, Sainz respondió: "Es un competidor más, es un doble campeón del mundo de F1… lo que estoy seguro es que lo vamos a pasar bien. Sí tengo claro que me apetece más un Dakar con Fernando que sin él, porque es un buen amigo y seguro que después de cada etapa vamos a tener mil historias y anécdotas que contarnos".
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Del 5 al 17 de enero se disputará la 42ª edición del Dakar, la primera en Oriente Medio, y Motorsport.com estará allí para contaros todo al detalle.
Para descubrir más de cada una de las etapas del Dakar 2020, su distancia y sus características, pasa las fotos:
La primera etapa no tiene nada que ver con un simple calentamiento, todo lo contrario. Es un condensado del conjunto de los elementos que caracterizan esta edición: pista rápida, recorrido sinuoso, dunas y terreno pedregoso. Tanta variedad invita a no subestimar este mini Dakar.
Sus numerosos tramos rodados hacen que el reto del día sea técnicamente accesible. Pero las especificidades de la navegación saudí comienzan a hacerse notar. Hay que marcarse nuevos puntos de referencia cuando la variedad de pistas provoque confusión. Para las motos y los quads también es la primera parte de la etapa Supermaratón.
El bucle de salida de la futura megalópolis de Neom es una joya. Llevando a los participantes a los confines de la frontera jordana, el rally propone una sucesión de cañones y montañas que explorarán sobre una alfombra de arena. En esta especial, el Dakar se elevará a su punto más alto: 1.400 metros de altitud.
El menú alterna pasos arenosos y tramos empedrados a partes iguales, todo ello sobre pistas generalmente rodadas. No obstante, no deberá confundirse velocidad con aceleración, ya que la dura navegación se encargará de realizar una clara selección. En el tramo de enlace, a los que les gusten las antigüedades podrán sacar la cámara para fotografiar de cerca los templos nabateos.
En el paisaje arenoso del día, las rocas especialmente voluminosas servirán como punto de referencia para evitar fallos de navegación que puedan costar caro. Menos técnicas, pero igual de impresionantes que las dunas, se alzarán ante los pilotos gigantescas colinas de arena. Los descensos, a veces salpicados por arbustos aislados exigirán afinar aún más la conducción.
El cambio de paisaje es radical. Esta vez, la especial es 100% arena y fuera pista. Después de una primera parte más bien rápida, los expertos en dunas tendrán cierta ventaja. Especialmente aquellos pilotos que hayan forjado su pericia al volante en el desierto del Sahara. Después... un merecido descanso.
La vuelta al trabajo impone... la especial más larga del Dakar es también una de las más variadas. Dunas desperdigadas por todo el recorrido que deberán abordarse atravesando a su vez pequeñas franjas de dunas de varios kilómetros. Entre medias, se alternan el fuera pista y sectores en los que los numerosos cruces exigirán a los copilotos máxima concentración. ¡Sin prisa... pero sin pausa!
El circuito del día permite virar la odisea hacia el sur. Allí los participantes se moverán por paisajes de montaña, cañones y sorprendentes contrastes de colores: piedras negras sobre arena blanca, por ejemplo... Los amantes de la velocidad en estado puro podrán dar rienda suelta a su pasión con un tramo de 40 kilómetros en línea recta que podrán recorrer a todo gas. Las franjas de dunas del día exigirán una extraordinaria destreza.
El Dakar prepara su entrada en el “Empty Quarter” con este largo trayecto. Para lograrlo, se requerirá precisión en el pilotaje, esta vez en suelos mayoritariamente duros y quebrados que podrán a prueba a los imprudentes. Al llegar a Haradh, un enclave construido en base al petróleo y la agricultura, el rally entrará en una nueva secuencia.
La etapa maratón impone el dominio de la cualidad más importante para un piloto de rally raid: la gestión de la resistencia. La especial de la primera parte sumerge a los pilotos y sus tripulaciones en las inmensas explanadas en fuera pista del “Empty Quarter”. Es preciso no perder tiempo ya que los 30 últimos kilómetros están íntegramente trazados entre dunas. ¡Y la noche cae deprisa! Al llegar, solamente se permite la asistencia entre participantes.
Atentos a las vistas: la jornada comienza con un espectáculo que se extiende durante 80 kilómetros por las dunas más bellas del país. Una extensión en la que será arriesgado quedarse demasiado tiempo parado en la arena, en posición de espectador. A continuación, los participantes rodarán sobre las huellas de los pioneros que exploraron la región en la búsqueda del oro negro. Fin de la etapa maratón.
La serenidad será la mejor aliada en esta última etapa en la que las posiciones en la cima de la tabla aún pueden cambiar por completo. En los 100 últimos kilómetros vuelven los juegos de pistas que ya habrán provocado serios quebraderos de cabeza a los navegantes la semana anterior. ¡Hay que tener cuidado! Una especial de 20 km, que no afectará a la clasificación general, designará además al ganador del “Qiddiyah Trophy” justo antes de subir al podio final.
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