Berger dice que 18 coches en el DTM son el mínimo permitido

El nuevo presidente de la promotora del DTM, Gerhard Berger, cree que la caída de este año a 18 coches es "el mínimo absoluto" que la serie puede permitirse.

Berger dice que 18 coches en el DTM son el mínimo permitido
Gerhard Berger, ITR Chairman
Gerhard Berger, ITR director
Loic Duval, Audi Sport Team Phoenix, Audi RS 5 DTM
Mike Rockenfeller, Audi Sport Team Phoenix, Audi RS 5 DTM
Marco Wittmann, BMW Team RMG, BMW M4 DTM
Robert Wickens, Mercedes-AMG Team HWA, Mercedes-AMG C63 DTM
Paul Di Resta, Mercedes-AMG Team HWA, Mercedes-AMG C63 DTM

Audi, BMW y Mercedes redujeron su número de coches para la temporada 2017, pasando de ocho a seis para la presente temporada, lo que llevó a una reducción general de la parrilla de 24 a 18 vehículos.

Esa cifra fue vista por última vez en 2011, un año antes de que BMW volviera a integrarse al DTM, y Berger – con un nuevo nombramiento otorgado el mes pasado después de una sacudida - no cree que el campeonato debería correr con una parrilla menor.

"18 vehículos están bien, pero desde mi punto de vista, este es el mínimo absoluto", dijo.

"Para el futuro me encantaría volver a ver una parrilla del DTM más grande. Sin embargo, espero que el campeonato sea realmente emocionante y los cambios en la reglamentación contribuyan a la emoción”.

"Vamos a utilizar la temporada 2017 para analizar con exactitud la condición real. Luego nos reunimeremos con los fabricantes para establecer el rumbo para los próximos años”.

"Al hacerlo, es de máxima importancia mantener siempre un ojo en lo que los fans quieren y proporcionar un buen espectáculo. Y luego seguiremos mejorando el DTM paso a paso con las medidas adecuadas ".

El DTM ha hecho más cambios en sus formatos de carrera para este año, con carreras el sábado y el domingo con la misma duración y la característica de pitstops.

También tiene una nueva plataforma técnica, aunque sin nuevos motores que fueron programados originalmente como parte de un empate con la clase japonesa Super GT.

El movimiento a las unidades del cuatro-cilindro turbocargada se ha pospuesto a 2019 con el argumento de amortizar costes del desarrollo para sus tres fabricantes existentes.

Desde su renacimiento en 2000, el DTM nunca ha tenido cuatro fabricantes, y Berger reconoce que un nuevo participante no está actualmente en el radar.

"Si seguimos fortaleciendo la plataforma DTM, la serie también será interesante para otros fabricantes", dijo. "Eso es algo de lo que estoy seguro.

"Pero en este momento no estamos en conversaciones concretas".

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