El DTM con cambios al DRS y las reglas del lastre

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El DTM con cambios al DRS y las reglas del lastre
Andrew van Leeuwen
Por: Andrew van Leeuwen
8 abr. 2016 16:46

La comisión de DTM ha confirmado algunos cambios en el uso de su alerón trasero móvil (DRS) y el lastre que serán implementados en 2016.

António Félix da Costa, BMW Team Schnitzer, BMW M4 DTM
Mattias Ekström, Audi Sport Team Abt Sportsline, Audi RS5 DTM
Bruno Spengler, BMW Team MTEK, BMW M4 DTM
Miguel Molina, Audi Sport Team Abt Sportsline, Audi RS5 DTM
Bruno Spengler, BMW Team MTEK, BMW M4 DTM
Nico Müller, Audi Sport Team Abt Sportsline, Audi RS5 DTM
Tom Blomqvist, BMW Team RBM, BMW M4 DTM
Jens Maquardt, BMW Motorsport Director, Ullrich Fritz, director del equipo Mercdes AMG; Dieter Gass,

La serie de turismos alemanes confirmó que para esta temporada, el lastre adicional será decidido en la sesión de clasificación y no con base en los resultados de la carrera anterior. 

"Esto es con el objetivo de tener un nivel similar de rendimiento para las carreras, significa que el mejor piloto es el que debe ganar"; dijo la serie en un comunicado. "E incluso si un piloto gana varias carreras, ya no será castigado por eso". 

El uso del DRS, mientras tanto, estará limitado para la próxima temporada. Como ocurrió en el año 2015 y como es en la Fórmula 1, los pilotos tendrán que estar con un segundo de diferencia respecto al coche de adelante para activar el DRS.

Sin embargo, en esta ocasión el uso del DRS estará limitado a un número – aún por confirmar – para que sea utilizado para los adelantamientos y no solo para mejorar el tiempo por vuelta. 

Un tercer cambio importante es que BMW tendrá algunas concesiones para el 2016. Debido al déficit de rendimiento, la serie busca compensar lo que no se puede igualar por el desarrollo técnico, a consecuencia de la homologación del sistema. Al BMW M4 DTM le permitirán reducir 7.5 kilos y extender el ancho del alerón trasero a 50 mm.

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Campeonatos DTM
Autor Andrew van Leeuwen
Tipo de artículo Noticias