El DTM podría dejar de usar lastre en el futuro

compartidos
comentarios
El DTM podría dejar de usar lastre en el futuro
Valentin Khorounzhiy
Por: Valentin Khorounzhiy
Coautor: Stefan Ehlen
23 jul. 2017 11:03

La autoridad alemana del automovilismo, DMSB, anunció su deseo de abandonar en el futuro el actual sistema de pesos del DTM.

Arrancada René Rast, Audi Sport Team Rosberg, Audi RS 5 DTM líder
Arrancada
René Rast, Audi Sport Team Rosberg, Audi RS 5 DTM
Marco Wittmann, BMW Team RMG, BMW M4 DTM
Arrancada
René Rast, Audi Sport Team Rosberg, Audi RS 5 DTM
Mike Rockenfeller, Audi Sport Team Phoenix, Audi RS 5 DTM
René Rast, Audi Sport Team Rosberg, Audi RS 5 DTM
Marco Wittmann, BMW Team RMG, BMW M4 DTM
Gary Paffett, Mercedes-AMG Team HWA, Mercedes-AMG C63 DTM

El sistema de sumar o restar el lastre en base a los resultados se introdujo en el DTM en 2014 y ha visto numerosas modificaciones desde su implantación.

La DMSB ha dejado claro que tratará de acabar con este sistema por completo.

"Básicamente se trata de mantener una competencia deportiva y justa", dijo Hans-Joachim Stuck, presidente de la DMSB. "Todas las versiones anteriores de las reglas de peso en función del rendimiento no eran 100% justas”.

"Sólo hay una solución: por el bien del deporte tenemos que encontrar entre todos un remedio, y dejar a un lado el tema de los lastres. Los aficionados quieren ver que los pilotos luchen desde el inicio hasta la meta. Es nuestro trabajo llevar a la práctica esto".

"Y por eso, después del fin de semana en Moscú, quiero sentar en una mesa a los miembros relevantes de la comisión del DTM –fabricantes, ITR y DMSB– para trabajar en una solución definitiva".

El movimiento para abandonar el sistema de lastre por rendimiento ya cuenta con el apoyo de uno de los tres fabricantes, Audi.

Dieter Gass, presidente de Audi Motorsport, dijo: "Estamos contentos de que el presidente de la DMSB, Hans-Joachim Stuck, haya hablado claro de este tema. Apoyamos plenamente su visión para deshacerse de los pesos de rendimiento".

"Esto es lo que quieren los aficionados, los pilotos, el jefe del DTM, Gerhard Berger, y Audi ".

Una regla en constante cambio

La categoría había comenzado este 2017 con un sistema de pesos en función del rendimiento basado en el ritmo de clasificación, pero el primer cambio importante se llevó a cabo para la tercera ronda de la temporada en Hungría.

En Hungaroring, el DTM cambió a un modelo basado en un promedio de las 28 mejores vueltas de carrera, con los dos pilotos más rápidos de cada marca, y estas eran tomadas en cuenta para la decisión de la distribución del lastre.

Ya en Moscú se presentó un nuevo cambio. La DMSB anunció que los tres mejores pilotos de cada marca se tendrían en cuenta aohra, y el sistema se basaría en las mejores vueltas, al azar, en los giros del 15 al 30.

Los tres fabricantes confirmaron a Motorsport.com durante el fin de semana de Moscú que no querían saber nada de este nuevo cambio y que eran totalmente contrarios a este nuevo sistema. El sistema de pesos de rendimiento ha vuelto al sistema que se presentó en Hungría.

 

Next DTM artículo
Blomqvist fue desclasificado y Spengler heredó la pole en Moscú

Previous article

Blomqvist fue desclasificado y Spengler heredó la pole en Moscú

Next article

Rast retoma el liderato del DTM con victoria en Rusia

Rast retoma el liderato del DTM con victoria en Rusia

Sobre este artículo

Campeonatos DTM
Autor Valentin Khorounzhiy
Tipo de artículo Noticias