Accidente fatal en Nurburgring: qué le pasó a Juha Miettinen y qué viene después

Han surgido los primeros detalles fiables sobre el accidente mortal de Juha Miettinen en el Nurburgring el pasado fin de semana, durante la carrera clasificatoria del sábado para las 24 Horas que se disputarán en mayo.

Motorsport.com ha sabido que un impacto lateral resultó fatal para el finlandés.

El desencadenante del accidente múltiple fue un derrame de aceite en la aproximación a la curva Klosterthal, cerca de la sección Steilstrecke. El primer coche en golpear las barreras fue el BMW 330i #503, que se estrelló de frente contra la barrera de neumáticos.

Miettinen, que seguía de cerca con su BMW 325i, trompeó sobre el mismo derrame. Su coche se deslizó de lado y golpeó la parte trasera del 330i detenido en un ángulo de 90 grados, primero por el lado del piloto.

Estas colisiones en T siguen estando entre los escenarios más peligrosos del automovilismo moderno, recordando los accidentes mortales de Anthoine Hubert y Dilano van’t Hoff.

Aunque la jaula antivuelco cuenta con una estructura en X para proteger al piloto, este diseño es principalmente eficaz contra impactos laterales contra muros o barreras planas. Cuando se golpea a alta velocidad un obstáculo más pequeño y rígido, la energía se concentra igualmente en un área más reducida. 

En este caso concreto, el impacto inicial del 330i hizo que su parte trasera se levantara momentáneamente, solo para volver a caer exactamente cuando el coche de Miettinen impactó.

Como resultado, el punto de impacto fue significativamente más alto de lo habitual. Esto significó que el golpe principal se produjo en una zona vulnerable por encima de las principales estructuras de seguridad, un espacio que debe permanecer despejado para permitir que el piloto salga del habitáculo en caso de emergencia.

Tras la colisión inicial, varios otros coches también se salieron por el derrame de aceite, aunque evitaron el BMW de Miettinen. Todos los demás pilotos implicados en el incidente fueron dados de alta del hospital al día siguiente.

Esta vez, ninguna reacción precipitada

La respuesta a este accidente difiere enormemente del accidente de Jann Mardenborough en 2015, que se cobró la vida de un espectador.

Ese mismo día, el presidente de la DMSB, Hans-Joachim Stuck, recibió una llamada del presidente de la FIA, Jean Todt, quien amenazó con revocar la licencia de competición en Nordschleife.

Esa presión llevó a medidas frenéticas, incluida una prohibición temporal de las clases de coches más rápidas y la introducción de los límites de velocidad de 200 km/h y 250 km/h en ciertas secciones del circuito.

Esta vez, tales discusiones drásticas están ausentes, en parte debido a la naturaleza del accidente. En cuanto a las responsabilidades, existe una distinción significativa entre la muerte de un piloto, un comisario o un espectador.

Aunque suene macabro, que un piloto pierda el control sobre un derrame de fluidos puede considerarse un "riesgo inherente" del deporte, ya que es un escenario mucho más predecible que el de un coche saliendo despedido hacia zonas de espectadores.

Según el protocolo, la FIA, la DMSB y la fiscalía han iniciado investigaciones. Estas se llevarán a cabo entre bastidores, y ADAC Nordrhein proporcionará un informe detallado a los organismos rectores.

No se esperan cambios inmediatos para la próxima carrera de 24 horas. Que se implementen más medidas de seguridad dependerá del análisis final de los informes.

Juha Miettinen es el primer piloto que muere durante un evento de la NLS o relacionado con las 24h desde Wolf Silvester en 2013, aunque la muerte de Silvester se atribuyó a problemas de salud. El último piloto que falleció debido a un accidente real durante estos eventos fue Leo Lowenstein en 2010.