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Cómo los espejos de Ferrari se convirtieron en un punto de discusión

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 Cómo los espejos de Ferrari se convirtieron en un punto de discusión
Por: Matthew Somerfield
7 jun. 2018 20:20

Los diseñadores de Fórmula 1 han considerado a los retrovisores como un inconveniente necesario, ya que a pesar de todos sus beneficios de seguridad, están lejos de ser ideales en términos aerodinámicos.

 Esta temporada, sin embargo, el diseño de los espejos de Ferrari se ha convertido en un tema de conversación importante, con todos los rivales vigilando de cerca lo que el equipo italiano estaba haciendo.

Mónaco fue la tercera carrera consecutiva en que el SF71H presentó un nuevo diseño de espejo de ala, cuando el equipo reaccionó y luego se vio obligado a reaccionar ante una nueva avenida de desarrollo abierta por la FIA.

¿Pero cómo y por qué sucedió esto? 

Concepto único

El diseño de dos piezas del retrovisor de Ferrari este año ya ha sido puesto bajo el microscopio, debido a que otros equipos trataron de identificar cómo podrían usar tal diseño para mejorar el rendimiento. 

Pontones del Ferrari SF71H, GP de Australia

Pontones del Ferrari SF71H, GP de Australia

Foto: Giorgio Piola

Sin embargo, en las últimas carreras, el diseño ha sufrido numerosos cambios, algunos más controvertidos que otros, ya que la FIA tuvo que pedirles que hicieran modificaciones. 

En Bakú, se le ordenó al equipo ajustar el diseño de su piso o espejos ya que no cumplían con la normativa 3.5.2 y 3.5.5,que exigen que ninguna parte de la carrocería puede encontrarse en la zona limitada que está por delante de los pontones. 

Sin embargo, los equipos han decidido esconder elementos debajo de los espejos, lo que les permite cumplir con las regulaciones, pero también maximizar su diseño.

En el caso de Ferrari, metió estas hendiduras en el fondo plano, pero no tuvo suficiente cuidado de cubrirlas con sus retrovisores, causando que los rivales preguntaran por el diseño a la FIA, que decidió pedirles que las modificaran. 

Para cumplir con el reglamento, el equipo de diseño de la Scuderia añadió tres pequeños apéndices a la cara posterior de la carcasa del espejo. 

Detalle de los espejos del Ferrari SF71H para el GP de España

Detalle de los espejos del Ferrari SF71H para el GP de España

Foto: Giorgio Piola

El equipo alimentó más la polémica cuando llegó a España luciendo espejos retrovisores montados en el Halo. El hecho de que estuvieran montados sobre el dispositivo de seguridad no fue controvertido en sí mismo, ya que una directiva técnica reciente de la FIA abrió la puerta a esta opción.

Sin embargo, en la búsqueda de rendimiento, el equipo también colocó alerones sobre los espejos, asegurando que eran para cumplir con los requisitos de rigidez. 

La FIA no estuvo de acuerdo, pero los dejó mantenerlos en España, exigiéndoles eliminarlos para Mónaco. 

Los espejos del Ferrari SF71H en el GP de Mónaco

Los espejos del Ferrari SF71H en el GP de Mónaco

Foto: Giorgio Piola

No fue una sorpresa que los retrovisores usados en Mónaco fueran similares al diseño que llevaron en España, quizás subrayando el hecho de que los alerones eran solo eso y no ofrecían un soporte extra, como se comentó.

¿Canadá será la cuarta carrera consecutiva en la que Ferrari trata de seguir evolucionando?

 

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Autor Matthew Somerfield
Tipo de artículo Análisis