Jefe de Honda sigue con pesadillas

Yusuke Hasegawa, que dejará su cargo como jefe de Honda en F1 a final de año, se sincera y admite que no puede olvidar el fracaso del motorista ni en su vida privada.

Yusuke Hasegawa, Director Gerente a oficial de Honda, en la Conferencia de prensa FIA

Yusuke Hasegawa

Foto: Andrew Hone / LAT Images

 Yusuke Hasegawa deja Honda tras dos temporadas al cargo del proyecto de Fórmula 1 que ha acompañado (y lastrado) a McLaren.

Es mucha la presión que ha tenido que sufrir el japonés, que antes de empezar el campeonato 2016 sustituyó a Yasuisha Arai. Muy alto el desgaste, muchas las críticas y mucha la tensión en la relación de su marca con McLaren.

“No solo yo”, decía riéndose cuando se le preguntaba si tenía el trabajo más difícil de la Fórmula 1. Hasegawa, ya más serio, intentaba explicar por qué su labor se había vuelto tan complicada: “Como equipo, hacemos un trabajo muy duro. Es en parte porque empezamos un año más tarde que los otros fabricantes de motores, así que necesitamos remontar y acelerar el rendimiento. Eso hizo mi trabajo tres veces más duro”.

En declaraciones a Motorsport Network, el ya ex máximo representante de Honda en Fórmula 1 admitía que, si bien preferiría que Alonso no se quejara tanto por radio, las protestas del asturiano a menudo eran justas.

Y, más sincero que nunca, admitía lo complicado que era aislarse del fracaso de su proyecto: “Este es un trabajo especial, y cuando llego a casa con mi mujer y mi hija no puedo olvidarme de ello. No hay más solución que hacer un motor mejor, y eso me mantiene motivado y concentrado todo el rato”.

“La tecnología es muy sincera: mejora y verás el resultado”.

Honda tampoco se explica su fracaso en estos tres años junto a la escudería de Woking. “Es una gran incógnita también para nosotros”, declaró Hasegawa cuando se le preguntó por qué esta vez la adaptación a la F1 había sido tan difícil para el gigante japonés. “Una de las diferencias es que no tuvimos tiempo para prepararnos antes de volver en 2015. La falta de tiempo de preparación marcó la diferencia”.

Sobre si algún día Honda volverá a ser un equipo y no un fabricante (tal vez en 2021 tras varios años con McLaren y Toro Rosso), Hasegawa dijo: “No lo creo. Nuestro pensamiento está en concentrarnos en el desarrollo de la fábrica de motores y en hacer un mejor trabajo”.

Yusuke Hasegawa, jefe de Honda Motorsport y Eric Boullier, director de McLaren Racing Director en la foto del equipo McLaren

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Yusuke Hasegawa, máximo representante de Honda en F1, con Franz Tost, jefe de la Scuderia Toro Rosso

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Yusuke Hasegawa, máximo representante de Honda en F1, estrecha la mano de Franz Tost, jefe de la Scuderia Toro Rosso

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Yusuke Hasegawa, jefe de Honda Motorsport

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Fernando Alonso, McLaren MCL32, con sensores aerodinámicos y Halo

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Fernando Alonso, McLaren MCL32

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Fernando Alonso, McLaren MCL32, sensores aerodinámicos y Halo

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Yusuke Hasegawa, jefe de Honda Motorsport y Ayao Komatsu, ingeniero de Haas F1 en la rueda de prensa

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Fernando Alonso, McLaren MCL32

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Fernando Alonso, McLaren MCL32

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Fernando Alonso, McLaren MCL32

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Yusuke Hasegawa, Director Gerente a oficial de Honda, en la Conferencia de prensa FIA

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Series Fórmula 1
Pilotos Fernando Alonso
Equipos McLaren F1
Tipo de artículo Noticias
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