Noticias
Fórmula 1
A Ocon no le gustaría que el DRS sea libre
Mientras que la FIA está intensificando las iniciativas para aumentar la influencia del DRS y facilitar las batallas en la pista, Esteban Ocon cree que el sistema actual, que limita su uso a unas pocas áreas, es el correcto.
Fabien Gaillard
Editado: 10 ago 2018, 10:53
Copiar enlace
Compartir en Viber
Durante el Gran Premio de Gran Bretaña, la FIA probó una tercera zona DRS que cubría parte de la recta de salida y llegada, pero también la primera curva y el pequeño tramo que conduce a la segunda curva.
Así, por primera vez desde 2011, el año de la introducción del sistema de reducción aerodinámica -que permite quitar nivel de apoyo del alerón trasero y, por lo tanto, de la velocidad máxima levantando el ala superior-, los pilotos tuvieron la posibilidad de intentar pasar una curva utilizando el DRS.
Una elección atrevida pero arriesgada que llevó a varios excesos durante todo el fin de semana en Silverstone, con accidentes de Romain Grosjean en los entrenamientos libres y Marcus Ericsson en la carrera. Ambos pilotos explicaron en ese momento que no habían decidido exactamente doblar de esa forma, sólo que no habían logrado alcanzar el botón debido a los numerosos baches en la entrada de la curva.
Sin embargo, la decisión de crear una zona DRS de este tipo, en un momento en que se están multiplicando esta temporada para tratar de facilitar la lucha en la pista, ha hecho hablar. Cuando se les preguntó si los pilotos deberían tener total libertad para abrir el DRS, como en 2011, Esteban Ocon se mostró bastante reacio. "No, porque antes era un DRS más pequeño, ahora es grande".
Y lo será aún más en 2019, porque la normativa prevé aletas traseras más anchas y profundas, lo que supondrá un aumento del tamaño de la aleta movible y mejorará la eficacia del dispositivo.
"Creo que ya hemos visto en Silverstone su efecto, creo que ni siquiera los coches rápidos han sido capaces de abrirlo en la curva 1, y es bastante confuso cuando no tienes apoyo en la parte trasera y el coche es bastante móvil, y de repente puedes perderlo todo".
"Creo que la forma en que se hace ahora es buena. Por supuesto, los pilotos actuales tienen que ser un poco más valientes para tomar una curva así si se les permite. Pero de todas formas sólo se trataba de esa curva en particular, no es posible en otra parte".
Información adicional de Edd Straw
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Comparte o guarda esta historia
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo previo Haas dice que los equipos cliente de Mercedes no pueden quejarse de las mejoras del motor Ferrari
Artículo siguiente Verstappen: Las penalizaciones a Honda son engañosas
Comentarios destacados
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
Ver más y Comentar
Más de
Fabien Gaillard
Mercedes, Red Bull y McLaren, los únicos equipos que presentan novedades en Singapur
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
1 m
Mercedes, Red Bull y McLaren, los únicos equipos que presentan novedades en Singapur
Hadjar decepcionado por su tercer puesto en Sepang: "La vuelta no ha salido bien"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Bahrein en Malasia
1 m
Hadjar decepcionado por su tercer puesto en Sepang: "La vuelta no ha salido bien"
Alerta por calor activada por la FIA en Sepang para el Gran Premio de Bahréin
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Bahrein en Malasia
1 m
Alerta por calor activada por la FIA en Sepang para el Gran Premio de Bahréin
Más de
Esteban Ocon
Ayao Komatsu: la destitución de Esteban Ocon ‘sorprendió a todos en Haas’
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
2 d
Ayao Komatsu: la destitución de Esteban Ocon ‘sorprendió a todos en Haas’
La carrera de Esteban Ocon en la F1 puede estar llegando a su fin, pero su historia es una de éxito
Fórmula 1
Fórmula 1 5 d
La carrera de Esteban Ocon en la F1 puede estar llegando a su fin, pero su historia es una de éxito
Rafa Camara debutará en el GP de Brasil de F1 en el lugar de Ocon en Haas
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
5 d
Rafa Camara debutará en el GP de Brasil de F1 en el lugar de Ocon en Haas
Más de
Sahara Force India F1
Szafnauer revela una fallida oferta para llevar a Kimi Raikkonen a Force India en la F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Canadá
5 m
Szafnauer revela una fallida oferta para llevar a Kimi Raikkonen a Force India en la F1
Esteban Ocon explica por qué chocó tan a menudo con Checo Pérez en Force India
Fórmula 1
Fórmula 1 9 m
Esteban Ocon explica por qué chocó tan a menudo con Checo Pérez en Force India
Por qué Hulkenberg estuvo alguna vez a la sombra de Pérez
Fórmula 1
Fórmula 1 15 jul 2025
Por qué Hulkenberg estuvo alguna vez a la sombra de Pérez
Últimas noticias
Rivola: "A veces no bastan cuatro Aprilia para batir a Marquez, el Mundial lo ha ganado él"
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Qatar
49 min
Rivola: "A veces no bastan cuatro Aprilia para batir a Marquez, el Mundial lo ha ganado él"
Cómo Verstappen superó las herramientas de simulación de Red Bull con su podio en Brasil
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
1 h
Cómo Verstappen superó las herramientas de simulación de Red Bull con su podio en Brasil
Ganadores y perdedores del polémico Gran Premio de Qatar de MotoGP
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Qatar
2 h
Ganadores y perdedores del polémico Gran Premio de Qatar de MotoGP
¿Quién durmió mejor anoche tras el GP de Brasil? Toto Wolff
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
2 h
¿Quién durmió mejor anoche tras el GP de Brasil? Toto Wolff
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Suscríbete.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbase ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscríbete