Equipos de F1 amenazan con acciones legales contra FIA/Ferrari

Este miércoles, siete de los diez equipos de la parrilla (todos menos Ferrari y sus dos socios Haas y Alfa Romeo) emitieron un comunicado conjunto en el que pedían claridad y justicia a la FIA, al tiempo que advertían de que pueden tomar acciones legales.

Las reglas de la FIA son claras: ya es demasiado tarde para los rivales de Ferrari presenten una protesta oficial sobre el asunto o soliciten el derecho de revisión.

En otros casos, los equipos han podido volver a convocar a los comisarios después de eventos si han surgido nuevas pruebas.

Pero de acuerdo con el Código Deportivo Internacional de la FIA, esa vía ya se ha cerrado por los límites de tiempo. Se debe presentar un derecho de revisión antes de 14 días después de la publicación de la clasificación final de un equipo, y no menos de cuatro días antes de la ceremonia de entrega de premios de la FIA.

Una de las razones por las cuales la FIA decidió llegar a un acuerdo con Ferrari es que probablemente no pudo demostrar que el equipo había violado el reglamento, mientras que la propia escudería seguramente tampoco pudo demostrar al 100% que definitivamente su motor era legal.

Ante tal escenario de estancamiento, las opciones eran, por lo tanto, llegar a un acuerdo para seguir adelante o llevarlo más lejos y acudir a los tribunales.

Sin embargo, el artículo 2.7 del reglamento técnico de la Fórmula 1 establece que: "Es el deber de cada competidor demostrar al delegado técnico de la FIA y a los comisarios de que su coche cumple con los reglamentos en su totalidad, en todo momento, durante un evento".

Los estatutos de la FIA ofrecen la posibilidad de que el órgano rector abra una investigación disciplinaria si hay sospechas de que se han incumplido las normas. El asunto podría luego ser sometido al Tribunal Internacional de la FIA.

Una vía para los equipos podría ser pedirle a la FIA que siga esa ruta, especialmente si tienen información más detallada sobre la unidad de potencia Ferrari de la que la propia FIA ha tenido conocimiento hasta ahora, algo que parece poco probable.

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