Al padre de Bianchi no le convence el diseño del Halo

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Al padre de Bianchi no le convence el diseño del Halo
3 mar. 2016 18:21

Philippe Bianchi, padre de Jules, no cree que el concepto del Halo sea la mejor solución para proteger a los pilotos de la Fórmula 1.

(I a D): Sebastian Vettel, Ferrari con Philippe Bianchi, padre de Jules Bianchi
Philippe Bianchi, padre de Jules Bianchi, con Will Stevens, Manor F1 Team, en la parrilla
Christian Horner, Red Bull Racing Director del Equipo
Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H, probando el Halo una protección para el habitáculo.
Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H con la cubierta de la cabina de halo
La cubierta de la cabina de Halo usada en el Ferrari SF16-H
La cubierta de la cabina de Halo usada en el Ferrari SF16-H
Christian Horner, Red Bull Racing Director del equipo

Un prototipo de este elemento diseñado para la F1 apareció el jueves en Barcelona para que Kimi Raikkonen lo chequee durante una vuelta de instalación y evaluara la visibilidad.

Y si bien existen claros beneficios desde el punto de vista de la seguridad con el Halo, también es ampliamente aceptado que quizás no hubiera sido suficiente para salvar la vida de Bianchi luego de su accidente en el Gran Premio de Japón de 2014.

Hablando para la estación de televisión francesa CANAL, Philippe Bianchi vio con buenos ojos los trabajos para mejorar la seguridad, pero pidió al deporte que vaya más allá en su búsqueda de proteger a los pilotos.

"Considero que es un paso adelante en términos de seguridad", dijo Bianchi. "Está claro que en el caso de que un neumático se suelte, este sistema sería efectivo.

"Sin embargo, en el caso de pequeños escombros, como el de Felipe Massa (en Hungría 2009) y el de Justin Wilson (piloto de IndyCar), no hubiera cambiado nada. Así que este es un paso adelante, pero no lo resuelve todo".

El problema de la desaceleración

La naturaleza del accidente de Bianchi en Suzuka, cuando colisionó con un vehículo de asistencia, significa que el diseño probado hoy quizás no haría ninguna diferencia en el resultado del choque.

"Para Jules, no hubiera cambiado nada porque fue una desaceleración extremadamente violenta lo que causó el daño que sabemos que sucedió en su cerebro.

"Pienso que desarrollos en el HANS device, para absorber mejor una gran desaceleración en un impacto severo, podrían ayudar en este caso".

Más acción de la FIA

Philippe agregó que no quisiera detener a un concepto como el Halo de llegar a la realidad si mejoraba la seguridad, pero pidió a la FIA que no descanse en sus esfuerzos luego de haberlo implementado.

"Obviamente no seremos nosotros quienes hablemos en contra de algo que trae mayor seguridad a los pilotos", dijo. "Pero la versión del sistema Halo no me convence y aún debe ser perfeccionada.

"Estéticamente se ve bastante mal, y me pregunto qué ven los pilotos detrás del Halo.

"La FIA se propuso actuar luego de los accidentes de Jules y de Justin, pero debe ir más allá".

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