La extraña estrategia de Albon para salir último y llegar a los puntos

El piloto anglo-tailandés llegó a Albert Park con una sanción de tres posiciones después de llevarse por delante a Lance Stroll en la carrera de Yeda, pero finalmente tuvo que empezar desde la última plaza de la parrilla porque su coche no tenía suficiente combustible para llegar a boxes cuando se detuvo en pista al final de la Q1.

Williams tomó la decisión de que Albon comenzase la carrera con neumáticos duros y el piloto dio una gran sorpresa después de completar 57 de las 58 vueltas con dicho compuesto, ganando posiciones en el trazado al mantenerse fuera durante los múltiples periodos de coche de seguridad y VSC.

Llegó a colocarse séptimo, manteniendo a raya al Alpine de Esteban Ocon, antes de entrar en boxes en el penúltimo giro para llevar a cabo el cambio de neumáticos obligado por el reglamento.

Su cambio a la goma más blanda permitió que Ocon, Valtteri Bottas y Pierre Gasly le adelantasen, pero Albon había construido una ventaja suficiente sobre Guanyu Zhou como para terminar décimo y sumar el primer punto de la temporada.

El tailandés explicó que había cuidado sus compuestos al principio de la carrera, porque "cuando empiezas último, puedes permitirte hacerlo", algo que le permitió mejorar su ritmo a medida que pasaban las vueltas.

"[El neumático] se sentía cada vez mejor, y en las últimas 25 vueltas eran como vueltas de clasificación", dijo Albon cuando Motorsport.com le preguntó al respecto.

"Obviamente fue completamente inesperado, pero realmente da valor a todo el trabajo que se ha hecho en la fábrica y en la pista. Hasta aquí nos lleva nuestra determinación y motivación, ha sido un día increíble y me alegro de haber podido conseguir este resultado para el equipo".

Alex Albon, Williams Racing

Photo by: FIA Pool

Albon admite que estaba "sorprendido" cuando, tras el VSC provocado por Max Verstappen, no fue engullido por los pilotos que iban detrás, pero su ritmo durante el último tramo demostró que la estrategia de Williams era la correcta.

"Pensé, 'vale, ellos saben algo que yo no'. Uno de los Haas se alejó delante de mí y en ese mismo momento pensé: 'Vale, ahora será una carrera complicada, porque ese DRS me estaba salvando'".

"Pero una vez que estuvimos aire limpio, simplemente nos fuimos, teníamos neumáticos mucho más viejos que los pilotos que nos rodeaban, pero nos mantuvimos más o menos al mismo ritmo que los McLaren y alejándonos de los Alpine".

"Lo que es interesante es que los neumáticos C2 realmente se adaptan mejor a nuestro coche. Casi tenemos que entender por qué, porque es un poco inesperado".

Albon añadió que el resultado "se siente igual de bien" que sus dos podios con Red Bull en los grandes premios de la Toscana y Bahréin en 2020 después de un comienzo de temporada muy complicado para Williams.

"Es un resultado muy necesario. Siento que cuando tienes un comienzo así de difícil, quieres cambiar esa dinámica y ser positivo con lo que estás haciendo".

"Pero es difícil cuando no obtienes buenos resultados, es un momento complicado, pero me motiva y motiva al equipo a conseguir esos puntos. Y ahora tenemos hambre de más", concluyó.