Alonso: "Cuando te retiras eres un ídolo"

El campeón del mundo de 2005 y 2006 también cree que las batallas por el campeonato vividas en la década de 1980 se ven de manera mucho más generosa por sel del pasado. Severo crítico con la F1 actual, Alonso reconoce que muchos de los problemas del reglamento que estuvo en vigor de 2014 a 2016 se vieron comprometidos con lo que muchos consideran el periodo álgido del campeonato.

"La F1 entonces era aburrida" dijo el piloto español acerca de la época de Prost y Senna, "si ves ahora una carrera de 1985, 1988 o 1992 te quedas dormido porque hay dos McLaren en cabeza, el cuarto estaba doblado y había veinticinco segundos de diferencia entre un coche y otro. Había diez coches que no acababan la carrera, porque la fiabilidad era así, así. Las audiencias de televisión están cayendo ahora como pasó entonces en esos años aburridos de los '80 donde Senna, Prost y todos los demás estaban ahorrando gasolina y neumáticos, cosas así, es exactamente lo mismo que pasaba entonces".

Por contra, Alonso califica el boom de los constructores en la década de 2000 como el punto más alto de la F1. "La F1 creció mucho" dijo Alonso sobre ese periodo, "muchos fabricantes llegaron en esa década, como BMW o Toyota. Las audiencias de televisión legaron al máximo. Se abrió la competición a nuevos países, corrimos en Corea, en India, en Singapur, teníamos dos carreras en España y eso fue lo máximo. Probablemente no entendimos la situación, los costes eran muy altos, la tecnología era impresinonante y algunos fabricantes se fueron".

Además, Alonso cree que es frecuente que los pilotos sean revaluados de manera más favorable cuando se retiran. "Cuando dejas de correr eres fantástico, eso ha pasado con Felipe [Massa] y con Mark [Webber]. Los pilotos de los años 80 eran grandes campeones, son ídolos. Ahora, los de esta generación como Hamilton o Vettel serán ídolos para los niños que compiten en karting.

Añadió que su frustración con el reciente reglamento de la F1 es debido a que el rendimiento disponible con la tecnología usada no puede ser explotado totalmente.

"Los recursos, los presupuestos de aquellos equipos, la tecnología que se usaba permitía que esos coches fueran fantásticos, probablemente estaban más allá de la física que soporta un ser humano" dijo Alonso, "ahora no tenemos ese sentimiento. Tenemos un coche que es demasiado lento y no tiene agarre. Estamos en un monoplaza, pero parece que estemos pilotando un GT".

El asturiano, sin embargo, es optimista sobre el incremento de rendimiento que van a tener los diseños de 2017, que pretenden ser cuatro o cinco segundos más rápidos gracias a la mejora aerodinámica y que hará de estos F1 más de su gusto. "Creo que van a hacer que vuelva la emoción y el deleite de conducir porque vamos a sentir el agarre y podremos apretar en las curvas" comentó.

Con Información de Ian Pakes y Matt Beer, Autosport.com