Alonso cree que ya no tendrán que pilotar "como niños pequeños"

Aunque el piloto español ha vivido dos decepcionantes semanas de test debido a los problemas del motor de Honda, insiste igualmente en que su primera impresión sobre la nueva normativa es claramente positiva.

También está convencido de que el agarre adicional y la reducción de la degradación de los neumáticos deberían cambiar la forma en que el piloto realiza su trabajo. 

"La forma en que entras en las curvas, la forma en que sientes el agarre, todo eso ha sido una agradable sorpresa", ha asegurado recientemente. "Ser capaz de pilotar de la forma que quieres y no como un niño pequeño, con lo que no sobrecalientas los neumáticos, ésa es la mejor forma de sentir un coche de Fórmula 1".

"Así que, ha sido divertido pilotar de forma más libre otra vez. Ahora lo único que necesitamos es ser tan rápidos como los demás en las rectas".

Si bien los primeros indicios sugieren que esta temporada se batirán records, el desafío de rodar al límite con coches más anchos y rápidos hace que no sólo Alonso esté encantado con los nuevos coches. 

Para Nico Hulkenberg, que acaba de cambiar a Renault, la experiencia en pista de Barcelona le ha convertido en un apasionado defensor del nuevo reglamento.

"Si vas más rápido siempre es más espectacular", aseguró el piloto alemán. "Cuando entras a fondo en la curva tres, es increíble".

"Es impresionante. Sé que es difícil entenderlo desde el punto de vista del público o la prensa, porque no puedes percibir la sensación. ¡Es genial!".

La transformación de los neumáticos 

Además de incrementar la carga y mejorar el agarre con los neumáticos más anchos, el cambio en la filosofía de Pirelli implica que la gestión de los neumáticos tampoco debería ser un problema.

Esto debería permitir a los pilotos rodar más fuerte aún en las carreras, en lugar de tener que estar pensando en preservar la temperatura de los neumáticos. 

Kevin Magnussen también opina que este cambio supone una gran noticia, al tiempo que confiesa que lo de la situación anterior le parecía "vergonzosa".

"Es un gran alivio poder rodar al límite una vuelta, y también en las siguientes", ironizaba.

"Los neumáticos también se degradan, pero incluso así ofrecen un gran agarre y todavía te permiten rodar realmente fuerte. En mi opinión es mucho más divertido para el piloto".

"En una vuelta es muy divertido, realmente impresiona. A lo largo de una carrera también es mucho mejor porque sientes que estás yendo rápido".

"Con los coches de antes a veces era vergonzoso rodar tan lento. Había algunos tramos entre curvas en los que ni siquiera pisabas a fondo, aunque fuera en una recta. Simplemente era horroroso. Esto es completamente diferente. Mucho mejor".