Fórmula 1 GP Emilia Romagna
Las mejoras que Alpine trajo a Imola para Colapinto y Gasly
El equipo Alpine estrena este fin de semana en el Gran Premio de Emilia Romaña pequeñas mejoras en los monoplazas de Franco Colapinto y Pierre Gasly.
Federico Faturos
Editado: 16 may 2025, 10:40
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Detalle técnico del Alpine
Foto de: Filip Cleeren
Alpine busca reencauzar su año con la llegada de la Fórmula 1 a Europa por primera vez en la temporada 2025 después de un arranque de campeonato donde el equipo prometió más de lo que finalmente pudo concretar en resultados.
Pierre Gasly ha sido hasta ahora el piloto más destacado de la escudería de Enstone, dándole a Alpine sus únicos puntos en el campeonato de constructores producto de un séptimo puesto en el Gran Premio de Bahréin y un octavo lugar en la carrera sprint del Gran Premio de Miami, este último sacando provecho de una serie de sanciones.
El piloto francés clasificó a la Q3 en tres de los seis Grandes Premios disputados hasta ahora -fue 11º en otro-, por lo que el monoplaza tiene potencial a una vuelta, pero no ha podido terminar el trabajo los domingos, aunque en ocasiones por razones externas y no por falta de rendimiento, como las inclemencias del tiempo en Australia y un choque en la primera vuelta en Arabia Saudita.
Alpine viene de un fin de semana especialmente difícil en Miami, donde Gasly quedó eliminado en la Q1 y nunca pudo tener un ritmo competitivo, lo que lo llevó a decir que el equipo tenía "muchas preguntas que responder antes de Imola".
Con el cambio de pilotos que vio la salida de Jack Doohan como titular para ser reemplazado por Franco Colapinto desde este fin de semana en Imola, Alpine parece haber escuchado el recladmo de Gasly e introduzco un par de modificaciones en sus monoplazas para la cita de Imola.
Por un lado, la escudería que dirige técnicamente David Sánchez modificó el alerón delantero, que se ha rediseñado para redistribuir la carga entre sus elementos y ofrecer ganancias de carga local en todo su rango de funcionamiento.
El siguiente cambio se encuentra en la cubierta del motor y la llamada 'botella de Coca', donde el panel trasero de la carrocería se ha perfilado de nuevo para mejorar la distribución del campo de flujo en la parte trasera del coche y obtener una carga eficiente.
Detalle técnico del Alpine
Photo by: Filip Cleeren
Detalle técnico del Alpine
Photo by: Filip Cleeren
"Creo que tuvimos un buen impulso en Bahréin y Yeda. Miami fue claramente muy duro en términos de rendimiento, creo que entendimos parte de ello y también el hecho de que fuera un fin de semana sprint no empezó bien para nosotros y no nos dio mucho tiempo para analizar y recuperarnos de donde empezamos", dijo Gasly el jueves en Imola.
"Confío en que en las tres próximas carreras... Imola es un circuito especial, Mónaco también, pero normalmente se adapta mejor a nuestro coche, y Barcelona también ha ido bien en el pasado, así que confío en que volveremos a estar en la mezcla".
"Ahora la mezcla es de octavo a 20º que probablemente está buscando en 3-4 décimas por lo que sólo muestra la importancia de realmente clavar todo abajo para conseguir absolutamente todo de nuestro paquete que será el objetivo y estoy seguro de que vamos a ser capaces de luchar por los puntos en algún momento durante estas tres semanas".
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