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Análisis técnico: la agresiva aerodinámica de Red Bull

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Análisis técnico: la agresiva aerodinámica de Red Bull
Giorgio Piola
Por: Giorgio Piola
Coautor: Matt Somerfield
28 jun. 2018 14:32

Red Bull ha mejorado una vez más la aerodinámica de su vehículo en Francia para presionar aún más a Ferrari y Mercedes.

Sin poder cambiar el déficit de potencia que sufre respecto a sus principales rivales, el equipo Red Bull claramente no deja piedra sin remover en su esfuerzo por garantizar que su chasis rinda tan bien como pueda.

Una de sus principales áreas de cambio ha sido en los bargeboards, que ahora son increíblemente complejos. Las nuevas regulaciones para 2017 ofrecieron a los diseñadores una forma de expresarse más libremente en esta región del automóvil.

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Red Bull ha progresado mucho en este sentido, dado que comenzó con los tableros de embarque menos complejos en la red en 2017 y ha tenido que agregar progresivamente capa tras capa de complejidad para mejorar la producción general del monoplaza.

Los últimos cambios, como se detalla en la animación anterior, han agregado paletas giratorias adicionales a la plataforma dentada, mientras que las existentes se han modificado para complementarlas.

Los cambios realizados en esta zona del auto a menudo también se combinan con los de arriba y/o abajo, ya que el equipo busca unificar las estructuras de flujo para lograr un aumento general en el rendimiento, dando a los pilotos la confianza para exprimir más el coche.

En ese sentido, la actualización es una optimización adicional de la que se introdujo por primera vez en España, ya que el equipo añadió tres ranuras adicionales en el plano principal del suelo, descritas con algunos de los otros cambios en la animación 3D anterior.

Red Bull Racing RB14 diffuser comparsion
Red Bull Racing RB14 comparación del difusor

Photo by: Giorgio Piola

Como parte del paquete de actualización para el GP de Francia, el difusor también se modificó, y la sección central se convirtió en el punto focal de esta actualización en particular.

El perfil cuadrado de la transición ha sido descartado a favor de una geometría más dócil, y han alterado la sección aleteada de más arriba para adaptarla.

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Campeonatos Fórmula 1
Autor Giorgio Piola
Tipo de artículo Análisis