Análisis: Toro Rosso parece haber encontrado el punto débil

Toro Rosso ha trabajado en las dos últimas carreras con configuraciones diferentes en sus monoplazas buscando respuestas a por qué sus actualizaciones no han dado resultado. Singapur dio la respuesta.

Se esperaba que Toro Rosso diera un paso adelante en la carga aerodinámica para ayudar al equipo a superar un déficit creciente contra sus rivales. Los audaces cambios incluían un alerón delantero, pontones, cambios en el piso y los ductos de frenos. 

Pero a pesar de las cifras que arrojaron las pruebas en el túnel de viento y en el CFD que fueron prometedores, por alguna razón eso no se tradujo en los avances en la pista; el equipo estaba luchando por ver cualquier diferencia en la carga aerodinámica o tiempos de vuelta. 

En medio de una convicción de que tenía que haber una explicación para lo que estaba ocurriendo, Toro Rosso eligió tomar la valiente decisión de ejecutar configuraciones diferentes en sus dos monoplazas en las carreras de Monza y Singapur.

Daniil Kvyat corrió con el anterior paquete y Carlos Sainz trabajó con l nueva configuración a lo largo de los dos fines de semana con la esperanza de que finalmente surgieran algunas respuestas. 

Y aunque nada obvio salió a la luz, dado que los datos aún necesitan ser observados, Singapur pudo haber entregado una primera respuesta: la carga aerodinámica adicional ha dado lugar a una gran cantidad de arrastre adicional. 

A pesar de que existe poca diferencia en el tiempo de vuelta entre los dos paquetes, las cifras de la velocidad punta mostraron que la versión B-Spec que Sainz utilizó era mucho más lenta en línea recta. 

En la clasificación de la trampa de velocidad, Sainz fue en realidad el más lento en general - con 300,1 km/h, lo que era 4,3 km/h más lento que Kvyat. A la cabeza de la clasificación se encontró Lewis Hamilton y Pascal Wehrlein con 315,4 kmh.

En general, la medición en el resto del circuito era similar. Sainz fue más lento en general en línea recta en los sectores intermedios de uno y dos, y lento en todas partes en comparación con Kvyat.

Aquí las comparaciones:

  Sector 1 Sector 2 Sector 3
Kvyat 315.7 km/h 273.2 km/h 254.7 km/h
Sainz 310.9 km/h 271.5 km/h 252.5 km/h

Note: la trampa de velocidad no estaba en la zona más rápida del circuito

Pero a pesar del déficit de velocidad en línea recta, Toro Rosso consiguió pasar a la Q3 y fue el mejor del resto detrás de Mercedes, Red Bull y Ferrari, lo que es una hazaña bastante sorprendente.

Para Sainz, que ha pasado una gran cantidad de tiempo repasando los datos con los ingenieros, demostró en Singapur que Toro Rosso ha obtenido mucha más carga aerodinámica, pero el arrastre adicional que ha llegado con ello no ha permitido que sobresalgan en la pista.

"Creo que la carga aerodinámica es buena, pero pagas una multa por esa cantidad de carga aerodinámica", explicó el español. "Lo que tenemos en el coche es perfecto para este tipo de pista.

"Es carga aerodinámica pura, sin preocuparse demasiado acerca de la resistencia y la velocidad máxima. Soy el más lento de los controles de velocidad, yo soy el más lento en todas partes, excepto en las curvas, lo que demuestra que en las curvas el coche está funcionando muy bien y podemos estar muy satisfechos con eso".

El paquete de Toro Rosso ha estado doliendo en términos de resistencia al avance, entonces eso explicaría por qué el equipo ha sufrido tanto en los circuitos con largas rectas como Hockenheim, Spa y Monza.

Sainz añadió: "Podía haber algo en términos arrastre en lugares como Spa o Monza, que no estaba ayudándonos, pero necesitamos comprobarlo"

Las respuestas finales podrían llegar a la fábrica del equipo en Faenza esta semana, ya que el equipo espera que pueda ajustar los beneficios de la carga aerodinámica sin ser frenados demasiado en las rectas, especialmente en pistas como Sepang y Suzuka, próximas en el calendario. 

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Acerca de este artículo
Series F1
Evento GP de Singapur
Pista Singapore Street Circuit
Pilotos Carlos Sainz Jr.
Equipos Scuderia Toro Rosso
Tipo de artículo Análisis