Análisis
Fórmula 1 GP de Miami
La clave en el Mercedes W16 que ayudó a la pole sprint de Antonelli
La pista de Miami se adapta a las características de la flecha negra y plateada, pero nadie esperaba que Antonelli pudiera marcar la pole en la clasificación sprint. El W16 se permite una configuración con una altura mínima que genera más carga, por lo que se permite un alerón trasero con menos resistencia aerodinámica.
Franco Nugnes
Publicado: 3 may 2025, 11:59
Copiar enlace
Compartir en Viber
Mercedes asombró en Miami al colocar en la pole position a Kimi Antonelli, que se convirtió merecidamente en el piloto más joven en salir en cabeza en una carrera de F1: el italiano de 18 años tuvo la virtud de poner todo a punto en una vuelta sin errores, como sólo los talentosos son capaces de hacer, pero pudo contar con un W16 muy competitivo desde la única sesión de entrenamientos libres.
La flecha negra y plateada apareció en Miami con una puesta a punto muy baja, concebida, tal vez, para la carrera sprint. Sea como fuere, los ingenieros de Brackley han realizado un importante trabajo para explotar las características del coche, siempre a gusto en los tramos de alta velocidad, pero decididamente menos a gusto en los tramos medio-lentos, donde se necesita carga aerodinámica.
El trabajo combinado en la puesta a punto, que ha permitido a Mercedes aumentar el empuje vertical con la carrocería del coche, ha dejado a los aerodinamistas descargar un poco el alerón trasero, sin comprometer la manejabilidad del coche en las secciones con cambios bruscos de dirección.
También lee:
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes
Fotografía de: Steven Tee / Motorsport Images
El alerón trasero se distingue no tanto por los soportes de los flaps, que ya habían sido ampliamente descargados con una solución muy original en la fijación al mamparo lateral, sino por el elemento móvil, de menor cuerda para reducir la resistencia y mejorar la eficiencia.
El W16, a diferencia de otros monoplazas como Ferrari, no ha experimentado ningún problema de sobrecalentamiento en los neumáticos traseros, lo que demuestra que el trabajo de desarrollo que también está supervisando Simone Resta está dando sus frutos.
Y puede esperarse a un Antonelli competitivo en la carrera sprint, porque ayer en los entrenamientos libres el italiano y Russell nunca montaron los blandos, prefiriendo hacer un trabajo orientado a la carrera, a descubrir el agarre de los neumáticos (los medios actuales son los rojos de 2024 en esta pista, que habían tenido problemas de agarre con los dos pilotos que se habían atrevido a usarlos). El Mercedes no sólo demostró que no tenía degradación térmica, sino que se permitió mantener un buen ritmo.
La pista de Miami se adapta a las características de Mercedes y de McLaren, por lo que no es casualidad que las tres primeras posiciones el viernes las hayan ganado Antonelli, Oscar Piastri y Lando Norris.
Más de la Fórmula 1:
Fórmula 1Por qué Max Verstappen se prepara para una dura carrera sprint en Miami
Fórmula 1Leclerc, frustrado con el ritmo de Ferrari en Miami: "Es malo"
Fórmula 1Verstappen evita sanción por incidente en la clasificación sprint de Miami
Fórmula 1Antonelli: La pole fue una sorpresa, pero entendí cómo usar los neumáticos
Fórmula 1Marko señala el punto más débil del Red Bull RB21 en F1 Miami
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Comparte o guarda esta historia
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo previo Por qué Max Verstappen se prepara para una dura carrera sprint en Miami
Artículo siguiente El enojo de Doohan con Alpine: ¿Falta de respeto o reacción bajo presión?
Comentarios destacados
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
Ver más y Comentar
Más de
Franco Nugnes
Por qué el error de Hamilton en Singapur podría haber sido una señal de que estaba mal
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
1 h
Por qué el error de Hamilton en Singapur podría haber sido una señal de que estaba mal
¿Red Bull ha superado a Mercedes? Ahora el RB22 parece la nueva referencia de la parrilla
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
4 h
¿Red Bull ha superado a Mercedes? Ahora el RB22 parece la nueva referencia de la parrilla
McLaren busca la revancha en Singapur: "Queremos ganar las dos carreras"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
7 d
McLaren busca la revancha en Singapur: "Queremos ganar las dos carreras"
Más de
George Russell
Russell considera a Red Bull "el equipo a vencer" en la F1, pero Antonelli agrega una advertencia clave
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
1 d
Russell considera a Red Bull "el equipo a vencer" en la F1, pero Antonelli agrega una advertencia clave
George Russell recibe otra sanción de 20 posiciones antes del GP de Singapur
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
2 d
George Russell recibe otra sanción de 20 posiciones antes del GP de Singapur
Mercedes encuentra algunas respuestas en Singapur para su actualización
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
2 d
Mercedes encuentra algunas respuestas en Singapur para su actualización
Más de
Mercedes
Toto Wolff admite que la polémica entre Rosberg y Hamilton de Abu Dhabi en 2016 fue "culpa mía"
Fórmula 1
Fórmula 1 1 h
Toto Wolff admite que la polémica entre Rosberg y Hamilton de Abu Dhabi en 2016 fue "culpa mía"
Por qué Antonelli no fue sancionado pese a exceder cuatro veces los límites de pista en Singapur
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
1 d
Por qué Antonelli no fue sancionado pese a exceder cuatro veces los límites de pista en Singapur
Las combinaciones para que Antonelli salga campeón de la F1 2026 en Estados Unidos
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
2 d
Las combinaciones para que Antonelli salga campeón de la F1 2026 en Estados Unidos
Últimas noticias
Por qué el error de Hamilton en Singapur podría haber sido una señal de que estaba mal
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
1 h
Por qué el error de Hamilton en Singapur podría haber sido una señal de que estaba mal
Toto Wolff admite que la polémica entre Rosberg y Hamilton de Abu Dhabi en 2016 fue "culpa mía"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 1 h
Toto Wolff admite que la polémica entre Rosberg y Hamilton de Abu Dhabi en 2016 fue "culpa mía"
Jack Harvey, piloto y parte de las transmisiones de IndyCar, anuncia su diagnóstico de cáncer
IndyCar
Indy IndyCar 2 h
Jack Harvey, piloto y parte de las transmisiones de IndyCar, anuncia su diagnóstico de cáncer
Bottas explica por qué Checo Pérez casi le sacaba una vuelta de diferencia en Singapur
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
2 h
Bottas explica por qué Checo Pérez casi le sacaba una vuelta de diferencia en Singapur
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Suscríbete.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbase ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscríbete