Aston Martin pone el ojo en la velocidad punta para Arabia

El tercer puesto de Fernando Alonso en el Gran Premio de Bahréin no sació las ansias de Aston Martin, que va por más este fin de semana en la presentación de la Fórmula 1 en Arabia Saudita.

El AMR23 fue reconocido unánimemente como el monoplaza revelación del inicio de la temporada después que el equipo de diseño liderado por Dan Fallows y Luca Furbatto llevase al extremo ciertos conceptos que iban incluso más allá de las opciones elegidas por Red Bull Racing.

En la carrera inaugural este año, Alonso se mostró especialmente cómodo, adelantando tanto a Lewis Hamilton, de Mercedes, como a Carlos Sainz, de Ferrari, en lugares de la pista no demasiado convencionales para los adelantamientos, a pesar de que su AMR23 no pareció especialmente rápido al final de las rectas de Sakhir.

Aston Martin AMR23, dettaglio dell'ala anteriore più carica vista in Bahrain

Photo by: Jon Noble

El Aston Martin había optado por una configuración de alerones bastante cargada para mejorar la tracción a la salida de las curvas en Bahréin, mientras que la preparación para Yeda, escenario del circuito urbano más rápido del mundo, se centró más en la eficiencia aerodinámica, con la esperanza de recuperar algo de velocidad y no solo en las rectas.

Este jueves en Arabia Saudita pudieron verse dos soluciones de alerón delantero: la de Bahréin, más cargada y reconocible por el último flap muy ondulado en la parte central, que se contrapone a la versión deliberada para Yeda, decididamente más descargada y con una cuerda más pequeña.

Según rumores, el alerón trasero también cederá algo de carga aerodinámica para reducir la resistencia y, por tanto, aumentar la velocidad en recta en Yeda.

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