Fórmula 1 GP de Estados Unidos
Aston Martin: Compartir el túnel de viento de Mercedes "no es excusa"
Mike Krack se niega poner la situación del túnel de viento del equipo como "excusa" para explicar sus problemas esta temporada.
Sam Hall Jonathan Noble
Publicado: 7 oct 2024, 15:56
Copiar enlace
Compartir en Viber
El director del equipo Aston Martin, Mike Krack, ha admitido que el uso compartido del túnel de viento de Mercedes podría ser "un factor" para que su equipo esté fuera de ritmo esta temporada, pero insistió en que no era una excusa para su caída en el orden.
Mientras que en la campaña 2023 Aston Martin subió siete veces al podio en los primeros 18 grandes premios, esta temporada el balance es completamente opuesto. El equipo es quinto en la clasificación de constructores, con un quinto puesto como mejor resultado, conseguido en la segunda prueba del año en Arabia Saudita.
"Creo que sería una excusa demasiado fácil", dijo Krack cuando se le preguntó por los compromisos de compartir túnel de viento. "Tenemos otro equipo que utiliza el mismo túnel de viento con menos tiempo. Así que no es una excusa".
Preguntado sobre si podría ser un factor en el déficit de rendimiento, añadió: "Es posible, pero aún así, estamos bastante por detrás de ese equipo. Así que quizá sea un factor para ellos".
"Quizá sea un factor para nosotros, pero creo que con la misma herramienta podríamos hacerlo mejor".
Túnel de viento de Mercedes
Foto: Mercedes AMG
Sin embargo, la cuestión de un túnel de viento compartido no es algo que afecte a Aston Martin a largo plazo, ya que se espera que el túnel de última generación del equipo entre en funcionamiento el 1º de enero, cuando se permite comenzar las pruebas aerodinámicas en los coches de 2026.
Si bien se espera que la combinación del nuevo túnel de viento y las contrataciones técnicas clave, incluida la de Adrian Newey, conviertan a Aston Martin en un equipo puntero, Krack se reafirmó en su negativa a culpar totalmente a la situación actual del equipo de su estado de forma.
"Si eres un equipo en proceso de construcción, no se trata sólo de poner el túnel de viento, sino también de tener la tecnología y la metodología y la forma de hacer las pruebas", explicó. "Lo mismo (ocurre) con la simulación".
"Fuimos un equipo cliente durante muchos años y tienes que construir todas estas cosas en paralelo, pero si esa es la elección que haces, no debes usarla como excusa después".
"Tienes esa parte (el túnel de viento) que hay que desarrollar, pero también tienes un coche que hay que desarrollar y no debes usar una para excusar la otra".
Más de la Fórmula 1:
Fórmula 1Los cambios en Austin para evitar problemas con los límites de pista
Fórmula 1Marko abre la puerta a sacar a Checo Pérez de Red Bull para 2025
Fórmula 1Colapinto sueña con un futuro en Williams: "Solo espero una oportunidad"
Fórmula 1El hijo de Luca Badoer se une al programa junior de McLaren
Fórmula 1Vowles explica las diferencias entre trabajar en Williams y en Mercedes
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Comparte o guarda esta historia
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo previo Los cambios en Austin para evitar problemas con los límites de pista
Artículo siguiente Un hombre clave de Ferrari explica por qué Colapinto llegó y rindió en la F1
Comentarios destacados
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
Ver más y Comentar
Más de
Sam Hall
El ex junior de Williams F1 que quiere recuperar su carrera en Japón
Super Formula
Super Formula 9 feb 2025
El ex junior de Williams F1 que quiere recuperar su carrera en Japón
Cómo el nuevo CEO de Aston Martin, Cowell, ya tiene un impacto en el equipo
Fórmula 1
Fórmula 1 7 ene 2025
Cómo el nuevo CEO de Aston Martin, Cowell, ya tiene un impacto en el equipo
¿2024 fue la mejor temporada en la historia de la F2?
FIA F2
FIA F2 28 dic 2024
¿2024 fue la mejor temporada en la historia de la F2?
Más de
Mercedes
Un emocionado Kimi Antonelli se queda "sin palabras" por su primer título mundial de F1 en México
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
2 h
Un emocionado Kimi Antonelli se queda "sin palabras" por su primer título mundial de F1 en México
Los campeones mundiales de Fórmula 1 más jóvenes de la historia: Antonelli rompe el récord en México
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
2 h
Los campeones mundiales de Fórmula 1 más jóvenes de la historia: Antonelli rompe el récord en México
Antonelli de cara a la carrera en México y su campeonato: "atacaré, pero tendré cuidado en la curva 1"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
1 d
Antonelli de cara a la carrera en México y su campeonato: "atacaré, pero tendré cuidado en la curva 1"
Últimas noticias
Ganadores y perdedores del histórico Gran Premio de México de F1
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
35 min
Ganadores y perdedores del histórico Gran Premio de México de F1
Así vivimos la carrera del Gran Premio de México de F1 2026
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
39 min
Así vivimos la carrera del Gran Premio de México de F1 2026
Por qué Charles Leclerc no cedió el liderato del GP de México tras saltarse la curva 5
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
1 h
Por qué Charles Leclerc no cedió el liderato del GP de México tras saltarse la curva 5
Colapinto asciende al séptimo puesto en México tras una sanción a Piastri
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
1 h
Colapinto asciende al séptimo puesto en México tras una sanción a Piastri
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Suscríbete.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbase ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscríbete