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Aston Martin: Compartir el túnel de viento de Mercedes "no es excusa"
Mike Krack se niega poner la situación del túnel de viento del equipo como "excusa" para explicar sus problemas esta temporada.
Sam Hall Jonathan Noble
Publicado: 7 oct 2024, 15:56
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El director del equipo Aston Martin, Mike Krack, ha admitido que el uso compartido del túnel de viento de Mercedes podría ser "un factor" para que su equipo esté fuera de ritmo esta temporada, pero insistió en que no era una excusa para su caída en el orden.
Mientras que en la campaña 2023 Aston Martin subió siete veces al podio en los primeros 18 grandes premios, esta temporada el balance es completamente opuesto. El equipo es quinto en la clasificación de constructores, con un quinto puesto como mejor resultado, conseguido en la segunda prueba del año en Arabia Saudita.
"Creo que sería una excusa demasiado fácil", dijo Krack cuando se le preguntó por los compromisos de compartir túnel de viento. "Tenemos otro equipo que utiliza el mismo túnel de viento con menos tiempo. Así que no es una excusa".
Preguntado sobre si podría ser un factor en el déficit de rendimiento, añadió: "Es posible, pero aún así, estamos bastante por detrás de ese equipo. Así que quizá sea un factor para ellos".
"Quizá sea un factor para nosotros, pero creo que con la misma herramienta podríamos hacerlo mejor".
Túnel de viento de Mercedes
Foto: Mercedes AMG
Sin embargo, la cuestión de un túnel de viento compartido no es algo que afecte a Aston Martin a largo plazo, ya que se espera que el túnel de última generación del equipo entre en funcionamiento el 1º de enero, cuando se permite comenzar las pruebas aerodinámicas en los coches de 2026.
Si bien se espera que la combinación del nuevo túnel de viento y las contrataciones técnicas clave, incluida la de Adrian Newey, conviertan a Aston Martin en un equipo puntero, Krack se reafirmó en su negativa a culpar totalmente a la situación actual del equipo de su estado de forma.
"Si eres un equipo en proceso de construcción, no se trata sólo de poner el túnel de viento, sino también de tener la tecnología y la metodología y la forma de hacer las pruebas", explicó. "Lo mismo (ocurre) con la simulación".
"Fuimos un equipo cliente durante muchos años y tienes que construir todas estas cosas en paralelo, pero si esa es la elección que haces, no debes usarla como excusa después".
"Tienes esa parte (el túnel de viento) que hay que desarrollar, pero también tienes un coche que hay que desarrollar y no debes usar una para excusar la otra".
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