Aston Martin aprovecha lagunas reglamentarias para su F1 2023

La escudería de Silverstone se prepara para el lanzamiento de su coche AMR23 en su fábrica el 13 de febrero, con el interés que rodea al equipo tras haber firmado a Fernando Alonso como compañero de Lance Stroll para la temporada 2023.

Aunque sigue siendo reservado sobre los detalles del diseño de su nuevo monoplaza, el director técnico adjunto de Aston Martin, Eric Blandin, sugiere que debería haber algunas ideas interesantes en el coche.

"Hemos implementado algunas innovaciones inteligentes en el nuevo coche, son la guinda del pastel", dijo en una entrevista publicada en la página web de Aston Martin. Son algo deseable, pero no una obligación".

"Está muy bien cuando encuentras una pequeña laguna y puedes utilizarla en tu beneficio, pero no es frecuente que puedas basar todo un coche en ella. En lugar de eso, es esencial conseguir lo básico, y luego puedes añadir cosas".

"Cuando empiezas un nuevo proyecto automovilístico, identificas cuáles eran tus limitaciones el año anterior -y cómo puedes superarlas con el nuevo diseño- y defines la arquitectura que te dará el mayor potencial para el futuro".

"Si persigues el concepto equivocado, puedes acabar encajonándote -te quedas sin camino para el desarrollo- y esa es una situación de la que es muy difícil salir".

Aston Martin no es ajeno a llevar las cosas al extremo, ya que presentó un innovador concepto de alerón trasero en el Gran Premio de Hungría del año pasado.

Alerón trasero Aston Martin AMR22

Foto: Sin acreditar

La solución en forma de pergamino esquivaba las normas que limitaban lo que los equipos podían hacer con los endplates pero, aunque el diseño recibió luz verde la temporada pasada, los cambios en el reglamento para 2023 lo han prohibido.

El AMR23 parece que será un gran cambio con respecto al coche del año pasado, que requirió una modificación de concepto a mitad de temporada después de que el equipo se diera cuenta de que su especificación de lanzamiento había ido en la dirección equivocada.

A la pregunta de en qué medida el diseño del 2023 será diferente, Blandin dijo: "Hemos aprovechado todo lo aprendido con el coche del año pasado y lo hemos aplicado al de este año".

"Gran parte del AMR23 es nuevo, es completamente diferente del AMR22. Hemos cambiado más del 90% de las piezas y más del 95% de las superficies aerodinámicas son diferentes".

Blandin también fue claro al afirmar que el equipo no intentaría engañar a los aficionados revelando un coche viejo en su presentación.

"Revelaremos el coche real, como hicimos el año pasado", dijo. "El coche que presentaremos en nuestra nueva fábrica de Silverstone el 13 de febrero será el auténtico AMR23. No vamos a decepcionar a los aficionados".

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