Brawn dice que Ricciardo "fue un pasajero" en el accidente de Bakú

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Brawn dice que Ricciardo
Por: Glenn Freeman
2 may. 2018 11:06

El director deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, cree que Daniel Rcciardo no pudo hacer nada en su accidente con Max Verstappen debido a la actual normativa aerodinámica.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14 y Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Max Verstappen, Red Bull Racing RB14 y Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Max Verstappen, Red Bull Racing RB14 y Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Max Verstappen, Red Bull Racing RB14 y Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Max Verstappen, Red Bull Racing RB14 y Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Ross Brawn, Director General de Motorsports, FOM
El coche dañado de Daniel Ricciardo, Red Bull Racing
El coche dañado de Daniel Ricciardo, Red Bull Racing
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing
El coche de Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14

Ricciardo impactó contra la trasera de Verstappen en la frenada de la curva 1 de Bakú y Red Bull consideró que ambos pilotos tuvieron culpa en el accidente, mientras que la FIA les puso sendas reprimendas.

Brawn, hablando en el resumen del fin de semana que publica la Fórmula 1, no llegó a señalar ningún culpable.

"No quiero comentar quién debería ser considerado responsable o cómo debería el equipo gestionar sus problemas durante una carrera, pero creo que la decisión de los comisarios fue la correcta", dice el británico. "Pero me gustaría subrayar el aspecto técnico. Una vez que Daniel estableció su línea y Max cambió de dirección bloqueándola, el australiano se convirtió en un pasajero".

"La pérdida de carga aerodinámica experimentada por el coche de Ricciardo en el rebufo del de Verstappen lo hizo imparable. A veces pensamos en la carga aerodinámica en las curvas, pero el impacto que un agarre extra tiene en la frenada es enorme. Si se lo quitas, lo que pasó el domingo se vuelve inevitable".

El accidente subraya los problemas de la aerodinámica

Brawn apunta que el accidente fue oportuno, ya que pone de manifiesto los problemas aerodinámicos que su equipo está tratando de solucionar para cuando cambie la categoría en 2021, pero también las medidas que esta semana decidió instaurar para 2019 la Comisión de la F1.

"Aunque fue un ejemplo severo, puso de manifiesto una vez más la necesidad de encontrar un camino para desarrollar un reglamento que haga los coches más manejables en estas condiciones", añade. "La decisión del Grupo de Estrategia y de la Comisión de la F1 –apoyada por el Consejo Mundial del Motor de la FIA– de aprobar una serie de modificaciones aerodinámicas con el objetivo de promover una competición más apretada y más adelantamientos en 2019, es un paso importante".

"También es importante subrayar que la decisión se ha tomado tras un intenso periodo de investigación sobre las propuestas de la FIA, que fueron hechas con el apoyo de la F1 y llevadas a cabo por la mayoría de equipos".

"Esto demostró una buena actitud y un buen modo de trabajar juntos para lograr una F1 más espectacular y mejor, que es lo que la FIA, la F1, los equipos y, lo más importante, los fans, quieren".

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