Brawn: rivales podrían protestar el sistema DAS en Australia
Ross Brawn señaló que el sistema DAS de Mercedes es una innovación que demuestra la capacidad de los ingenieros por ir más allá, y lo calificó de un clásico de la F1.
La Fórmula 1 sigue siendo el pináculo del deporte motor y el innovador sistema de dirección de doble eje de Mercedes, denominado DAS, fue calificado por Ross Brawn, director deportivo de la categoría como “un clásico de la F1”.
Para Brawn, quien en el pasado fue parte clave en los éxitos de Ferrari durante la era de Michael Schumacher así como de su propio equipo, Brawn GP, con Jenson Button, lo que ha hecho la casa dirigida por Toto Wolff es parte de algo que la Fórmula 1 siempre ha exhibido: el límite de ingenio del personal que labora en la categoría.
“No lo he observado tanto. Lo he visto desde la distancia con cierta diversión porque es un clásico de la Fórmula 1", dijo después de firmar un contrato de patrocinio con la casa de apuestas online 188BET en Inglaterra en declaraciones recogidas por la agencia Reuters.
"Alguien ha hecho una innovación, creen que es correcta y permisible y hay otros equipos que no creen que es correcta y permisible y la verdadera prueba vendrá en Melbourne".
El dispositivo fue permitido por la FIA, pero prohibido para 2021, sin embargo, aún existe duda si es que pasará el control de los comisarios en el Gran Premio de Australia, o incluso si será montado por el equipo para la primera carrera. Ante todo esto, Brawn solo opina: “Lo veo con cierta diversión. Eso ha sucedido por siempre, y yo he estado involucrado en muchos de esos argumentos en mi historia”.
El propio director deportivo de la F1 sacó ventaja de un vacío legal al crear el doble difusor, lo que le permitió tomar una ventaja inalcanzable durante la temporada 2009 después de las primeras siete carreras.
GALERÍA: las imágenes del último día del Test de F1
Charles Leclerc, Ferrari
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Charles Leclerc, Ferrari SF1000
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11 EQ Performance, Charles Leclerc, Ferrari SF1000
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Max Verstappen, Red Bull Racing RB16
Foto de: Red Bull Content Pool
Red Bull los miembros del equipo inspeccionan la parte trasera del Red Bull Racing RB16
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Nicholas Latifi, Williams Racing, con un mensaje para George Russell, Williams Racing
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Kimi Raikkonen, Alfa Romeo
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Charles Leclerc, Ferrari SF1000, Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Max Verstappen, Red Bull Racing RB16
Foto de: Red Bull Content Pool
Mercedes AMG F1 W11 alerón trasero
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Sergio Pérez, Racing Point
Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Sebastian Vettel, Ferrari SF1000
Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-20
Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images
Carlos Sainz Jr., McLaren
Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
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Sobre este artículo
| Campeonatos | Fórmula 1 |
| Autor | Luis Ramírez |
