Análisis técnico de Giorgio Piola

Breve análisis técnico: alerón delantero Haas

La introducción de su ala trasera de doble ola significa que Haas debe balancear la carga aerodinámica en su monoplaza.

Esto lo han conseguido con un ala delantera que ya vimos por última vez en Silverstone y que ha sido modificada para poder conseguir sus objetivos.

Comparado con la otra ala que disponen aquí (abajo) esta ala de baja carga está mucho menos cargada, con algunos componentes eliminados para cambiar la manera de cómo se mueve al aire alrededor del neumático delantero. 

Os daréis cuenta, por la posición del regulador del ala, los dos flaps superiores están significativamente relajados. Esto es un valor que puede variar dependiendo de cada piloto y de los cambios en la puesta a punto que se puedan realizar durante las prácticas libres.

De todas maneras, el flap superior tiene su cuerda reducida si lo comparamos con la especificación de Silverstone, con el borde de salida recortado para adaptarse a las características de baja carga del circuito de Monza.

 

Ala delantera Haas VF-16
Ala delantera para el Gran Premio de China del Haas VF-16

Photo by: Giorgio Piola

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Acerca de este artículo
Series F1
Evento GP de Italia
Pista Monza
Equipos Haas F1 Team
Tipo de artículo Análisis
Etiquetas f1, formula 1, haas, haas vf-16, tecnica f1
Topic Análisis técnico de Giorgio Piola