Breve análisis técnico: alerón delantero Williams FW38

Parece que Williams ha encontrado una nueva especificación de ala delantera para Hockenheim. Una combinación que introdujo por primera vez en Austria pero que aún no había debutado en carrera.

En esta ocasión, el equipo británico utiliza el ala y morro que se montaron en la prueba inaugural de la temporada en Melbourne.
 

Williams FW38 front wing, captioned, Austrian GP
Williams FW38 front wing, captioned, Austrian GP

Photo by: Giorgio Piola

Esta nueva ala presenta 4 novedades respecto a su predecesor:

1. La cascada en “r” está inclinada hacia el cajetín de los flaps para que trabajen conjuntamente y mejoren la manera en la que el aire es empujado alrededor del neumático delantero.

2. En el interior de la cascada, la aleta vertical ha sido sustituida por una ranura en el borde de ataque para aumentar su eficiencia.

3. Se ha añadido una ranura en el soporte del cajetín de los flaps para mejorar su eficiencia.

4. Se ha modificado el perfil de la platina lateral además de tener un ángulo más agresivo en el canal para mejorar la manera que se dirige el aire alrededor del neumático.

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Acerca de este artículo
Series F1
Evento GP de Alemania
Pista Hockenheim
Equipos Williams
Tipo de artículo Análisis
Etiquetas f1, tecnica f1, williams fw38